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隨著兩大長(zhǎng)途客運(yùn)巨頭———巴士長(zhǎng)運(yùn)和交運(yùn)集團(tuán)將旗下的長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)合二為一，申城的38家長(zhǎng)途客運(yùn)站將面臨新一輪的“洗牌”。記者19日從市運(yùn)管處獲悉，去年至今已關(guān)閉了5個(gè)客運(yùn)站，最終將形成四個(gè)主站和六個(gè)輔站相結(jié)合的格局。
每趟車上的旅客只有十來(lái)人，二樓候車大廳也已關(guān)門歇業(yè)……這是19日記者在恒豐路客運(yùn)站看到的場(chǎng)景。據(jù)介紹，這個(gè)建于2000年的長(zhǎng)途客運(yùn)站，曾是當(dāng)時(shí)的“精品客站”，而現(xiàn)在，客流量驟減一半，部分線路已經(jīng)縮班或者停開。同樣，位于上海站地區(qū)的滬太路客運(yùn)站在滬寧、滬杭線路上的客流萎縮了50%，現(xiàn)在主要靠安徽方向的線路“撐市面”。
自前年開始，上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站和南站的陸續(xù)開張，申城的長(zhǎng)途客運(yùn)布局出現(xiàn)了“南北鼎力”的新格局，對(duì)于周邊地區(qū)的其他客運(yùn)站產(chǎn)生不小的沖擊。然而，隨著巴士長(zhǎng)運(yùn)與交運(yùn)集團(tuán)在長(zhǎng)途客運(yùn)方面的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，客運(yùn)站面臨著新一輪的“洗牌”。據(jù)透露，新公司將于今年12月28日掛牌，明年1月1日起正式運(yùn)營(yíng)。巴士長(zhǎng)運(yùn)辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新公司將擁有本市70%的線路和站點(diǎn)，將旗下的10多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行整合，恒豐路客運(yùn)站也是其中之一，“部分線路還將遷入虹橋樞紐中心的長(zhǎng)途客運(yùn)站。”
根據(jù)上海城市交通“十一五”規(guī)劃，2010年世博會(huì)召開之際，本市將基本形成中心城區(qū)“四主六輔”、郊區(qū)“一城一站”的格局———4個(gè)主要的客運(yùn)站是指總站、南站、虹橋綜合樞紐客運(yùn)站、浦東客運(yùn)站（待建）；6個(gè)輔助功能的客運(yùn)站是：滬太路客運(yùn)站、恒豐路客運(yùn)站、白蓮涇客運(yùn)站、汶水路客運(yùn)站、真如客運(yùn)站、新江灣城客運(yùn)站。 | 
