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到年底市民乘客車出行，9成以上的線路都將提供“點到點”服務。記者從南京市運管部門獲悉，8月份到今年年底，南京還將有30條客運線路、104輛客運班車“公車公營”、“公”車票價不上漲。 長途班車姓“公”杜絕站外帶客 據了解，經過5年的客運班線公司化改造，目前南京市已有82%的客運班車實施了公車公營，“到今年底應該能達到88%
90%。”運管部門的負責人介紹，這個數字位于全省首位。據介紹，今年底南京到12個省轄市以及大多數縣城線路都將“公車公營”，“剩下的10%的線路主要就是南京到蘇北一些偏遠的縣城，或者是偏遠的鄉鎮。” 公車公營后對于老百姓來講最大的好處就是班車點到點，車子不能站外帶客，更不能在外面轉圈了，可以大大節約時間。車輛統一管理，老百姓的安全也有了保障。如南京到淮安，以前要三個多小時才能到，而公司化以后，最快不到兩個小時就能到。 圖便宜不少乘客專坐“黑車” 雖然南京已經有82%的客運班車實施了公司化，不過在中央門等長途客運站門口，“去南通嗎？”“淮安、鹽城、宿遷……”等蘇北班車的黃牛仍在不斷吆喝拉客。在南京打工的黃先生老家在連云港，他一直選擇在站外上車。他告訴記者，雖然南京到連云港的班車已經公司化了，按道理不能站外帶客，但是實際上部分車還是承包給了車老板，每次要坐車都是提前給車老板打電話，說好在哪里等車就行。“在車站買票要90多，在外面上車只要60塊。” 有業內人士認為，蘇北經濟還不夠發達，公車公營步子不能邁得太快。“因為有站外乘客的市場，就必定會有黑車市場。”目前運管部門加大了查處力度，從7月31日起展開“迅雷執法行動”，共查獲47起客車違章經營行為，9輛客車因違規經營行為嚴重被運管部門暫扣。 全都“公車公營”市民怕漲價 “公車公營挺好的，但車票會不會漲價啊？”正在漢中門車站等車的吳先生擔憂，“公車公營了會形成新的壟斷。”據了解，目前我省道路客運企業的“公車公營”首先必須車輛產權是企業的，司機只負責開車，不負責營收提成。在改革中，不少企業“鳥槍換炮”換成了新車，如淮安班線、高淳班線等。 不過記者了解到，公司化的班車目前沒有漲價，金陵汽運公司一位工作人員介紹，“原來站外帶客的車票逃避了國家規費，當然便宜。”運管部門的相關人士表示，雖然公車公營了，但是每條線路上有多家企業競爭，所以不是壟斷。公車公營后，企業看上去一下子投入多了，但是上座率高了，油費等企業成本降低了，企業反而盈利，目前沒有哪個企業申請漲價的。 | 
