|
記者18日從南京市交通系統負責干部大會上獲悉，《寧鎮揚區域交通一體化發展思路》(下稱《思路》)編制已經完成，根據規劃，南京、鎮江、揚州三市之間將專設直達短程高速公路，任兩市之間30分鐘能夠到達。隨著交通一體化的發展，寧鎮揚板塊可謂呼之欲出。
建短直高速，寧鎮揚間半小時直達 南京到鎮江距離僅60多公里，坐火車現在最快的只要31分鐘，但是由于沒有專門的直達高速公路，從滬寧高速下來還要走10公里的連接線才能到達鎮江市區，南京到鎮江坐大巴要一個小時，開車也要四五十分鐘。
據了解，《思路》首先就提到了公路網建設一體化。據南京市交通局相關人士介紹，三市之間的高速公路網密度將加大，將開工建設江都至六合高速公路、浦口至儀征高速公路、南京至上海第二通道、南京至鎮江高速公路等，屆時寧鎮揚之間均有短直高速公路直通，區域中心城市與相鄰縣市也都有高速公路連通。
另外，還將建設揚州至海安高速公路、揚州至天長高速公路、南京至巢湖高速公路、南京至宣城高速公路、溧水至馬鞍山高速公路、蕪湖至溧陽高速公路，實施寧合高速公路擴容等，進一步緊密寧鎮揚板塊與蘇錫常板塊對接關系，增強寧鎮揚板塊向周邊地區輻射的能力。“通過路網加密，南京與鎮江和揚州兩市間出行時間將縮短至30分鐘，區域內所有鄉鎮15分鐘上高速公路。”市交通局相關人士介紹。 公路、鐵路、航空有望聯網售票 隨著今年4·18鐵路提速，南京到鎮江之間開通了7趟動車組，最快只要31分鐘。南京到揚州之間雖然目前不通動車，但將建設城際客運專線，實現火車公交化運行。根據城市規劃還將加快綜合換乘樞紐站建設，建成南京南站、南京站、鎮江站、揚州站等大型和特大型綜合樞紐站。 在航站建設上，南京祿口國際機場將擴建改造，同時南京馬鞍機場、揚州新機場的建設也正在加快。鎮江已抓緊建設到南京祿口國際機場的專用通道，揚州也有建設到機場專用通道的想法，這將進一步增強和擴大南京祿口國際機場區域中心機場的服務功能和服務區域。為此，《思路》中建議，將利用衛星導航和現代傳輸技術，構建區域交通信息共享平臺，實現區域內公路、鐵路、航空聯網售票
三市間內收費站外移 312國道南京收費站目前已形同虛設，車輛不僅可以輕易繞過收費站，而且離收費站幾步之遙的地方還設了一條“免費通道”。為此“外移”的呼聲不斷，交通部門也曾經討論過將其外移至寧鎮交界的寶華山地區，但這將導致鎮江段的戴家門收費站也要外移到鎮江的開發區，會影響當地的招商引資，為此此方案始終沒有實施。
| 
