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近日，十多名旅游車司機到青海西海都市報來反映情況。王師傅說，今年，青海旅游車受到甘肅、寧夏旅游車的沖擊，四十多輛外地車常駐西寧搞經營，也沒人管理，本地的旅游車根本拉不上活兒。王師傅說，有些本地旅行社用甘肅、寧夏等地的車長期異地經營，搶本地車的生意……
省內旅游車大都“趴窩” 據司機們反映，去年，青海省旅游車招標招了三十多輛，今年，又有近四十輛旅游車招標進入旅游客運市場，而且，新招標的車都是四五十座的大型車。應該說，目前，本省的旅游客運車已經基本能滿足市場需求。7月份是我省旅游旺季，可不少旅游客運車還在“趴窩”。一位司機師傅說：“往年這個時候，我們最想做的就是抓緊時間睡一會兒覺，今年卻幾乎天天沒事。打電話到車隊，大家都閑著呢。”
“你說，花幾十萬買的車，一輛車招標就得2萬-3萬元的費用，我們投入這么多老本，還不是指著這車養家糊口嗎。現在倒是天天為它貼錢。”景師傅是一個車隊的隊長，他說，因為買車早，有點固定客戶，偶爾還能拉上幾撥客人；今年新買的車，根本打不開市場，好幾個車主都打聽著要賣車。 司機師傅們說，我們規規矩矩經營，規規矩矩納稅，為什么沒有部門來維護一下我們的權益？現在外地車輛這么搶占青海旅游客運市場，難道9月份后，旅游旺季過了，青海的旅游車能去蘭州寧夏搶生意？ 外地旅游車有惡意競爭的嫌疑 的確，今年，不論是在西寧市區還是一些景點，停放的外地車輛比較多。據司機師傅們講，6月中旬的一天，茶卡停放了6輛甘肅旅游大巴；7月5日，三江源酒店不到兩百平方米的停車場上，停放著7輛甘肅車輛；而進入旺季以來，省城一些青海特色美食城門口，也常常是外地車輛的天下。 司機們說，這些外地車輛并不是路過的，而是常駐西寧市搞客運。現在，省城市場上有一種人，專門給旅行社聯系外地車，本地車每公里要3元至4元的費用時，他們聯系到的外地車每公里只收取2.5元的費用，但對旅行社報的還是3至4元的價，他們就是掙這個差價。這樣惡意的競爭，嚴重擾亂了本地旅游客運市場。 司機師傅們很困惑，他們投訴了很多次了，也沒人來管。有趣的是，7月5日上午，寧夏的司機往西寧市運管局打電話舉報，說寧夏2字打頭的車輛都是沒辦任何手續的“黑車”，在西寧搞旅游。 外地車輛在青營運隱患多 “讓一些外地旅行社帶團到青海，也應該有些規定，否則，這里面有很多隱患。有些外地導游，到了青海景點，信口開河，嚴重損害了青海旅游的形象。我就碰到過這樣一個甘肅導游，她帶著團隊到了青海湖，給游客們介紹說，‘看，這就是美麗的青海湖，它東西長102米，南北寬62米。’有游客反駁說，不對啊，青海湖不是中國最大的內陸咸水湖嗎，怎么才這么大點？這個導游就答不上來，嘴里嘟囔了幾句。隨后，他們沿著湖東種羊場趕回，導游指著路邊的草地說：‘這個就是金銀灘，美麗的大草原’。你說說，我們的金銀灘草原就是這個樣子嗎？也太誤導外地游客了。”李師傅憤憤地講述著他的見聞。 王師傅接口道：“我們宣傳了半天，可外地不了解青海景點情況的導游來了，說什么鳥島有上百只的鳥兒之類的，簡直就是胡說八道！曾有游客問蘭州導游：‘你為什么到青海帶團啊？’這名導游竟然回答：‘青海旅游的半壁江山是蘭州的。’”
“還不止這些。那些外地旅游車司機不了解我省道路情況，特別容易發生車禍。前不久，寧夏的車輛在西寧出了好幾起車禍，互助路上發生的一起還比較嚴重。”一位姓師的司機補充道。 旅行社越來越像票販子 據司機們介紹，同樣是三天兩晚的行程，今年的團隊質量大不如去年。去年，師傅們走的常規路線基本是：青海湖、塔爾寺、互助、孟達天池、坎布拉和貴德，青海知名的景點基本都要去；而今年，頭一天13點到火車站接團，吃飯、住店，次日吃午飯，然后送到飛機場，有些團隊會讓游客去馨廬或清真大寺。這些團隊就是在西寧等火車票進藏，要么是先去西藏，再到西寧中轉。師傅們分析，之所以會這樣，和青海一些景點門票漲價有關系，更關鍵的是，一些外地旅行社組織的團隊發到青海來，或青海的旅行社一味附和外地旅行社的行程安排，旅行社越來越像票販子。
相關部門著手調查 青海省旅游局行業管理部門的相關人士認為，確實有外地車輛擠占本地旅游客運市場的情況，這與我省一些旅行社習慣于用外地車輛有關，省旅游局已經和省運管局聯系，集中調查外地旅游車輛異地經營(即超范圍經營)的情況。 青海省運管局稽查科一名姓趙的工作人員介紹，司機們也給他們打電話反映過這些情況，他們在檢查中也查扣了一些車輛。他們所查的車輛，帶的全是甘肅旅行社的團隊，導游也是甘肅導游，只有少數是本地旅行社使用外地車輛。他還說，對旅游車輛的排查存在很多問題，首先是不能給外地來青的游客帶來麻煩；其次，異地經營也不好認定。
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