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杭州將進(jìn)一步確立公共交通在城市交通中的優(yōu)先地位，到2011年，公交平均營(yíng)運(yùn)速度達(dá)到20公里/小時(shí)，公交準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到85%以上，乘客候車(chē)時(shí)間在市區(qū)為3—8分鐘，在建成區(qū)兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時(shí)間不超過(guò)50分鐘，市區(qū)公交車(chē)輛出行分擔(dān)率達(dá)到35%，萬(wàn)人公交車(chē)擁有率達(dá)到20標(biāo)臺(tái)，公交線網(wǎng)密度中心區(qū)達(dá)到5.5公里/平方公里，站點(diǎn)覆蓋率按300米半徑計(jì)算，建成區(qū)達(dá)到50%，中心區(qū)達(dá)到70%，基本形成以地面公共交通為主的“城市公交優(yōu)先”運(yùn)行體系，打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的城市公共交通
12日上午8點(diǎn)40分，杭州市領(lǐng)導(dǎo)王國(guó)平、蔡奇、葉明、吳鵬飛、孫景淼、楊戌標(biāo)、許勤華在黃龍?bào)w育中心站乘上BRT(快速公交)一號(hào)線，體驗(yàn)了上班高峰時(shí)段BRT的運(yùn)營(yíng)狀況，并通過(guò)隨機(jī)向車(chē)內(nèi)普通市民乘客詢問(wèn)意見(jiàn)與建議，開(kāi)始了“公交優(yōu)先”工作的調(diào)研。 市領(lǐng)導(dǎo)一行首先走訪慰問(wèn)了快速公交司乘人員，考察了調(diào)度監(jiān)控室。省委常委、市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任王國(guó)平，市委副書(shū)記、市長(zhǎng)蔡奇首先對(duì)司乘人員為杭州的公交事業(yè)所做出的貢獻(xiàn)表示感謝，并仔細(xì)詢問(wèn)了司乘人員的收入情況和工作時(shí)間。爾后，市領(lǐng)導(dǎo)一行乘上BRT一號(hào)線，坐在了乘客中間。“小伙子，從哪里來(lái)，覺(jué)得杭州公交怎么樣？”“經(jīng)常乘坐快速公交嗎？”“有什么想法和建議，盡管說(shuō)吧。”一上車(chē)，王國(guó)平、蔡奇就認(rèn)真做起了社會(huì)調(diào)查，向乘坐快速公交的本地市民、外地游客、外來(lái)務(wù)工創(chuàng)業(yè)人員征詢意見(jiàn)建議。一位在杭州某電子公司工作的年輕人正搭車(chē)前往汽車(chē)東站。他說(shuō)：“快速公交真的很方便，我去上海出差，從黃龍?bào)w育中心搭乘快速公交，只要20分鐘就能到汽車(chē)東站，跟打的時(shí)間差不多，而且既省錢(qián)又舒適。”在下沙經(jīng)營(yíng)一家店鋪的女士，對(duì)快速公交也是贊不絕口。當(dāng)被問(wèn)到4元票價(jià)貴不貴時(shí)，一位來(lái)自江蘇南通的外來(lái)務(wù)工人員說(shuō)：“可以的，不貴。”24分鐘后，快速公交車(chē)到了汽車(chē)東站。下車(chē)后，市領(lǐng)導(dǎo)又前往汽車(chē)東站出租車(chē)等候點(diǎn)慰問(wèn)了運(yùn)管人員。結(jié)束實(shí)地考察后，市領(lǐng)導(dǎo)召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取市公交集團(tuán)、市交通局、市財(cái)政局有關(guān)“公交優(yōu)先”的工作匯報(bào)。
王國(guó)平在充分肯定了實(shí)施“公交優(yōu)先”以來(lái)所取得的成績(jī)后指出，公共交通是老百姓的交通，堅(jiān)持“公交優(yōu)先”，就是堅(jiān)持以人為本、以民為先，堅(jiān)持老百姓優(yōu)先、多數(shù)人優(yōu)先、公共利益優(yōu)先。這是杭州落實(shí)科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)、打造“生活品質(zhì)之城”的重要內(nèi)容，也是破解“行路停車(chē)難”問(wèn)題、減少城市污染、節(jié)約道路資源的重要舉措。要真正讓公交車(chē)快起來(lái)、準(zhǔn)起來(lái)、優(yōu)起來(lái)，做到“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”。 王國(guó)平強(qiáng)調(diào)，包括由城市公共汽(電)車(chē)、旅游觀光汽車(chē)、軌道交通、出租汽車(chē)和內(nèi)河客運(yùn)等在內(nèi)的城市公共交通，是與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。城市公共交通要把善待乘客放在重中之重的位置，營(yíng)造人性化的候車(chē)環(huán)境，配置舒適化的乘車(chē)環(huán)境，提供人情化的乘車(chē)服務(wù)，實(shí)施智能化的查詢服務(wù)，真正體現(xiàn)“市民優(yōu)先”、“游客優(yōu)先”和“多數(shù)人優(yōu)先”。要善待公交司乘人員和“的哥”、“的姐”，在生活上、精神上關(guān)心關(guān)愛(ài)他們，切實(shí)落實(shí)工資增長(zhǎng)、油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，切實(shí)保障職工休息時(shí)間和其他權(quán)益，為他們辦好事、辦實(shí)事，通過(guò)善待公交司乘人員和“的哥”、“的姐”來(lái)善待乘客，使廣大市民乘上“安全車(chē)”、“放心車(chē)”、“舒心車(chē)”。他還就加強(qiáng)出租車(chē)行業(yè)管理、水上巴士建設(shè)等提出了具體要求。
蔡奇指出，隨著杭州城市化步伐的加快，“行路停車(chē)難”問(wèn)題日益凸顯。堅(jiān)持“公交優(yōu)先”，是市委、市政府緩解“兩難”問(wèn)題的重要舉措。要堅(jiān)持規(guī)劃先行，加強(qiáng)公交專(zhuān)用道規(guī)劃與建設(shè)；要加大政府投入，加快公交場(chǎng)站建設(shè)，做到“城市化推進(jìn)到哪里，公交場(chǎng)站就建設(shè)到哪里”；要采取“政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)”方式，建立健全工資增長(zhǎng)、油價(jià)聯(lián)動(dòng)、內(nèi)部績(jī)效考核機(jī)制；要積極推進(jìn)公交一體化，實(shí)現(xiàn)“同城待遇”；要積極開(kāi)展“公交周”、“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，營(yíng)造“公交優(yōu)先”的良好。
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