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秋天，是收獲的季節。2006年的秋天，我收獲了。去年九月，安徽江淮客車有限公司與黃石交運集團聯袂舉辦的“節油萬里行——江淮現代客車在行動”的活動中，我以每公里耗油17.90公升的成績取得了黃石賽區第一名。在此，我衷心感謝江淮集團能夠制造出高效節油性能好的車輛，同時還要感謝在座的各位領導給了我一次展現自我的機會。
這次活動雖然已經過去了，但這次活動所帶來的反響，讓整個客車制造和客車運輸界認識到節油的重要性。近三年來隨著國家原油價格的上漲，國內柴油價格一升再升，燃油成本幾乎占到總運輸成本的40％以上，“節約運營成本就是效益”的呼聲在客運行業此起彼伏，緊緊遺老票價上漲是不能有效抵御燃油價格上漲帶來的影響。還要從燃油消耗、保養、維修等可變量上做文章。
我有著二、三十年的駕齡，駕駛過許多不同類型的車輛。深知與車輛自身的節油左右占燃油控制的80％，而另外的20％則在駕駛員和企業管理上得以體現。現在我將自己多年積累的駕駛經驗向各位領導、各位來賓匯報：
1.行車前適當預熱 冷車起動時阻力大，未預熱的發動機起步，行駛到正常溫度時，將使燃料的消耗增加33％，所以我們通常用熱水預熱、蒸汽預熱、電加熱預熱等方法。
2.正確起步 發動機起動后，水溫升至40～50 時，汽車才能起步。起步時要手腳協調，輕踩油門，緩松離合器，重載或坡道起步時，應避免大開節器門和使用變檔位，克服靜摩擦力和向后滑的慣性，熱車在平路上起步，應盡快換入高檔。
3.正確使用油門 使用油門時，應堅持”輕踏、緩抬、不猛轟“的原則，力爭平穩準確。
4.正確使用離合器 行駛中變檔，要離合器配合來完成，所以，正確使用離合器對節油十分重要，使用離合器，應做到輕抬緩放，使其平穩結合。
5.正確使用制動和停車 制動減速，停車意味著車輛行駛能量的減少和轉化，制動和停車的次數與油耗成正比。
節油不僅是一個省錢的簡單概念，更是節約資源的社會長遠發展的需要，無論從當前還是長遠來看，”節油萬里行——江淮現代客車在行動“的活動意義和價值是不可估量的。我將以此活動為契機，不斷提高駕駛技術，為企業的不斷發展壯大做出不懈努力，節油萬里行，我看行！
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