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　　世界幾大汽車公司基本都將混合動力汽車的銷售重心放在歐美市場。據統計，目前世界上已經有70余種車型的燃料電池汽車問世，但是在國外最熱門也是銷量最大的新能源車就是混合動力汽車。1997年，第一款量產混合動力車普銳斯推向日本市場就大獲成功，當年售出18000輛。1999年，本田混合動力雙門小車Insight在美國推出，備受好評。去年年底，美國權威機構Autodata的統計數據顯示，2007年10月份美國混合動力車的銷售量與去年相比，同期增長了30個百分點，銷售量為24443輛。混合動力版佳美在10月份，共銷售3511輛，同比增長了25個百分點，在整個佳美車型的銷售總量中占了10.4%的比重。混合動力車型甚至成了平淡的美國汽車市場的一大亮點：去年，美國市場銷售混合動力車型超過30萬輛。2007年5月，豐田混合動力車全球累計銷售突破100萬輛。豐田的下一個目標是在2010年左右，將混合動力車的種類增加到15個左右，年產量達到100萬輛。

　　混合動力：打造最好的過渡產品

　　通用很早就開始從事新能源技術的研發，研發的方向是用氫動力取代目前的傳統燃料，這項研究現在已經有所成就，但是要真正實現量產估計得等到2020年之后。寶馬在氫動力研究上也有成果，寶馬7系氫動力車已經駛上了街頭，不過它的高昂售價讓富豪也要考慮一下，要廣泛運用還需要時間。

　　在歐美把重點放在比較遠的氫動力、或者很現實地提高傳統發動機技術之時，日本車企在混合動力上的成就讓它們目前成為新能源的領跑者，如今，豐田的混合動力車在全球的銷量已經超過了120萬輛。在今年1月舉行的底特律國際車展上，本田汽車公司總裁福井威夫表示，混合動力技術用于小型汽車能夠最大限度提高燃油效率，“預計混合動力車在2010年前后將占到本田全球汽車銷量的10%左右”。在業內，普遍認為采用氫動力是汽車發展的理想目標，而混合動力被認為是目前最好的過渡產品，豐田、本田在這個領域大有所獲，不僅得到了商業利益，也收獲了環保節能的美譽。

　　節能環保：汽車企業成重要一環

　　大眾等注重傳統汽車節油技術的廠家也在進行混合動力的研究，大眾其實是個不折不扣的綠色主義者，當初不管成本高低制造出的3L路波足以見其勇氣，之后的大眾1L車更是將其綠色信念展現到了極致。大眾的柴油車技術、TFSI缸內直噴技術、DSG雙離合器變速器等等都是為了在保證動力性的同時達到節能環保的目的。2005年，大眾還在中國展示了混合動力途安。去年4月，大眾與中國合作伙伴啟動了“動力總成戰略”，宣布引入最新的渦輪增壓直噴汽油發動機、高壓共軌柴油發動機和新一代自動變速箱技術。到2010年，上海大眾和一汽－大眾兩家合資企業所生產的全系列車型的油耗和排放降低20%以上。條條大路通羅馬，要實現節能環保，不僅僅有新能源汽車，對傳統發動機性能的挖掘，新的汽車設計理念都能達成這樣的結果。

　　除了汽車之外，汽車企業也同樣是節能環保的重要一環，正如上海通用汽車總經理丁磊在啟動“綠動未來”時所說：解決環保與能源短缺問題是汽車產業可持續發展的前提。不僅僅是綠色產品，綠色體系和綠色責任也是其中重要的內容，積極地發揮汽車企業在業務鏈的龍頭作用，帶動上下游共創綠色產業生態系統，大力推動綠色汽車消費理念、積極支持環保公益事業也是環保節能的體現。廣州本田設在增城的零排放工廠、東風本田的綠色工廠也是環保節能的重要一環。