“我個人覺得江蘇的客車市場消費非常理性。”某客車企業(yè)江蘇省蘇南地區(qū)經理一見面就這樣告訴《商用汽車新聞》記者，“這里的消費理念儼然不同于與其相連的省份。與浙江等省份對于動輒幾百萬元豪華客車的熱衷相比，江蘇省則顯得理智得多。通常情況下，江蘇省的用戶們不唯貴，但求真。這樣的購車理念往往讓我都很敬佩，這正是專業(yè)運輸單位的用車原則。
其出言如此謹慎，不能不讓記者感到好奇，到底江蘇的客運企業(yè)挑剔到怎樣的程度呢？
降低成本靠“減法”
談到用車，無錫客運有限公司董事長施新民是當之無愧的專家。無錫客運有限公司每年的稅后利潤達到1200萬元，旗下有高檔客車、中檔客車等共計2000余輛，其中在本部的車輛有400余輛。
“我們對于車輛選擇非常謹慎。”施新民這樣告訴記者，“這么大的一個公司，我們不允許有各種各樣品牌的同檔次車輛出現，畢竟我們是專業(yè)運輸企業(yè)，必須考慮到用車的成本。我們覺得，降低成本的一個非常有效的途徑就是做‘減法’，使同等級車輛的品牌越少越好。這樣配置我們的車隊，不僅車型統(tǒng)一便于乘客識別，同時無論是我們建立配件倉庫還是維修起來都很方便，易于管理。”
品牌選擇的失誤將直接影響到企業(yè)經營的業(yè)績，為此施新民可是下足了功夫。“我們深知選擇車輛品牌的責任重大，所以在充分了解之前不會輕易地下決定。”施新民告訴記者。為了給無錫客運有限公司的車隊選擇一個稱心如意的品牌，施新民幾乎跑遍了大江南北的各個整車企業(yè)。
看重車輛服務和持續(xù)改進能力
據介紹，目前無錫客運本部400多輛車中，有300多輛是大金龍客車。“我覺得選用它們的車我放心，我感到有保證。”施新民對廈門金龍非常信任。而又是什么打動了施新民呢？? “我看到過各個客車廠家的現場管理，廈門金龍的現場管理是最好的。”施新民是用車專家，但談到生產他也毫不陌生，“很多企業(yè)的生產線的確是有類似的地方，不過設備并不是決定車輛品質的全部。廈門金龍的生產現場讓我看到了裝配技術上的熟練以及優(yōu)良的工人素質。”
在選定車輛品牌之后，如何用好這些車成為無錫客運日常工作中需要面對的問題。“我們從來不寄希望于車輛不出問題，而如何面對出現的問題，不僅是我們使用者的事情，更應該是用戶和制造方共同參與并聯手解決的事情。一方面我們的車排除了故障；另一方面對于制造企業(yè)的日后提升也有很好的幫助。”施新民表示，“廈門金龍每次都是車到服務人員到，協(xié)助用戶進行培訓。只要我們的車輛出現疑難問題，金龍工程師馬上就會趕到現場，幫助我們共同解決。” 這位客運老總顯然很放心廈門金龍的售后服務。
不過，在施新民看來，解決了現有車輛上的問題還不算完，如何在日后的車輛上避免同樣的問題更加值得關注。“畢竟我們買車不是一錘子買賣，既然選擇了這個品牌，那就是一個持續(xù)購買的過程，輕易不會更換，今年買了，明年還要繼續(xù)。所以我更看重車輛的后續(xù)改進。”施新民告訴記者，他在發(fā)現問題之后及時地反饋給銷售人員，這些意見很快就能在新車型中得到體現。“這讓我覺得它們的持續(xù)改進做得相當到位。”
新的機遇———介入城鎮(zhèn)之間的公交業(yè)務
最近，又有一個新的挑戰(zhàn)和機遇擺在無錫客運面前———他們準備介入城鎮(zhèn)之間的公交業(yè)務。“現在的無錫市發(fā)展得實在太快了，但公共交通卻沒有完全跟上這樣的步伐。”施新民介紹說，“我們的計劃就是要把中心城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間全部用公交線路連接起來，隨后再把各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間用公交線路連接。這將是一個浩大的工程。”在這樣不同的領域中，無錫客運還會青睞廈門金龍么？
“我們?yōu)榱私o這些線路選車，實行招投標制度，并專門成立了專家組。”這足見無錫客運對此的重視，“這些專家經過對于車輛安全、技術可靠性、維修保養(yǎng)等方面的評標之后才會下結論。”而在這場“考試”中，廈門金龍也成為了勝利者。
從最初嚴格篩選中脫穎而出，到成為無錫客運車輛中的主力軍，無論是傳統(tǒng)客運業(yè)務，還是公交業(yè)務，廈門金龍都讓施新民比較滿意：“與廈門金龍相識這么長時間，廈門金龍的車型在變，人員在變，惟一不變的就是其出色的安全性和服務。” |
