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近日，記者來到北京麗澤橋長途汽車站進行一線采訪�；疖囉忠淮未筇崴俸螅壳氨本┛瓦\班線的運營狀況如何？客運市場到底有多少利潤回報？司機和車主又是怎樣挖到客運市場的"金子"的呢？記者帶著這些疑問對客運站的司機進行了相關采訪。
據了解，目前麗澤橋長途汽車站在全國90多個城市和地區都開辟了長途客運線路，主要發向河北、河南、山東等省。營運車輛包括廈門金龍、宇通客車、青年尼奧普蘭、沃爾沃、蘇州金龍、廈門金旅等車型。其中金龍、宇通和尼奧普蘭比較常見，麗澤橋汽車站幾個分散的停車場內都有這幾個品牌的客車。
賺錢有道--年入30萬元
在汽車站的停車場內，記者見到了剛進站的雷師傅。他皮膚黝黑，說話有些靦腆，但話語中卻時時透露著生意人的精明。當記者提出要采訪他的要求時，他痛快地答應了。
采訪剛一開始，雷師傅就打開了話匣子。他介紹說自己是跑北京-靈壽線的，現在開的車是廈門金龍XMQ6100CB，購置成本在70萬元左右，運營兩年多來生意還不錯，除了淡季外基本能夠保證滿載率。當被問及客車每年的收益時，雷師傅給記者簡單地算了一筆賬，以43位旅客計算，每位旅客61元票價，一天來回兩趟，除去司機工資、過路過橋費、養路費、日常保養費等，再除去淡季的停運，這輛車平均一年賺30萬元不成問題。
一年賺30萬元？雷師傅很有自信地解釋說："這個收益在客運市場是很正常的。只要你的客車性能好，少出毛病，內飾和外觀大方，乘坐舒適，服務周到，就會吸引很多乘客。你的客車滿載率高了，收益自然而然就上去了。"
那究竟是哪些因素決定客車運營的收益呢？客車要想賺錢，最重要的是什么？品牌、外觀還是汽車性能？
汽車性能--賺錢金鑰匙
談起運營經驗，雷師傅神采飛揚，口若懸河。"'女怕嫁錯郎，男怕入錯行'。跑客車最怕的就是選錯車，如果選擇的客車性能太差，再好的外觀和品牌都沒用。"這話一語中的，汽車運營效率的決定因素之一就是汽車性能。
他說，"以前我開的是卡車，說實話，對客車還真有點兒'丈二和尚--摸不著頭腦'。只聽說'大金龍'的車名氣大、質量好、價位合理，性價比高。用了這么長時間，現在看來買這車真值。"說到這兒，雷師傅的臉上洋溢著幸福的表情。
"這輛車最大的優點，就是在營運期間從來沒大修過。就性價比而言，我覺得它是同價位的客車中最棒的。從靈壽到北京300多公里的路程，我的車一天跑兩個來回，營運2年多，跑了將近20萬公里，一點事都沒有。天天往返于靈壽和北京之間，看到半路拋錨的車不下百輛，其中也不乏一些名牌產品。但是我的金龍，從來沒有把我們扔在半路上?quot;
他還說："我這車配備的是康明斯的發動機，那動力性能簡直沒得說，掛擋一點不費勁，現在掛上4擋，油門稍微一踩，時速上個七八十公里沒問題。夏天的雨水比較多，很多車淋了一晚上，第二天就打不著火了，司機和跟車的又是推又是修的，既費時又費事，搞不好就不能正常運營。我的'大金龍'車就不存在這個問題，基本能夠保持正常出車。"
車輛保養--必備保健操
定期做車輛保養，可以減輕汽車各部件的磨損，防止在運行中發生故障，延長汽車的使用壽命，降低燃料、配件及輪胎的消耗。對于這一點，雷師傅也有相同感受。
他說："我對車就像對待自家孩子似的，每天運營前后都要做常規檢查。另外20天左右就換一次機油，每運行3000公里就吹一次空氣濾芯。雖然花了些小錢，但是從長期來看還是合算的。如果平時不注意車輛的一些小毛病，時間長了就會有大毛病，到時候不僅修車要花錢，出不了車損失就更大了。"
"如果客車款式陳舊，內飾不美觀，缺乏人性化設計，勢必影響旅客偏好。像我的金龍客車在乘客中的口碑是很好的，許多乘客來北京或者回家都主動聯系我的車。一是他們坐慣了我的金龍車，二是坐我的車不會把他們扔在半路上。"雷師傅半開玩笑地說。
司機經驗--運營護航者
現今的能源緊缺局面日益突出，燃油費在運營成本中所占的比重越來越大。要取得良好的效益，作為人力資本的司機在營運中起著舉足輕重的作用。一般情況下，經驗老到的司機比年輕的司機開車往往省油，出事故的比例也更低。
雷師傅告訴記者："經驗豐富的司機往往能夠充分判斷路況，急剎車的情況不多，這當然也就節省了燃油開支，提高了運營效益。而且在當初選購客車時，我的廈門金龍裝的是康明斯發動機，跑300多公里花650塊的油錢，比其他類型的發動機要省油。"
"'謹慎駕駛千趟少，大意行車一回多'。安全觀念是每位司機心中的一把標尺，沒有安全觀念，超載多拉，最后損失的只有自己?quot;雷師傅深有感觸地說，"開車時保持高度清醒的頭腦是十分必要的，如果一旦出事，損失的不僅是車輛、金錢，還有自己的生命和家庭。我平時開車從不喝酒，也從不超載拉客。如果超載，勢必造成客車內的空間狹窄、空氣污濁，只會破壞自己客車的形象和信譽，雖然多賺了那么一兩個人的錢，但將來的損失可能更大。"
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