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高速公路板塊由于其屬于公用事業行業，大多具有價位偏低、業績穩定、流通盤適中的特性，整體質地比較優良，再加上由于中國整體經濟仍處于快速增長的階段，整個社會對于交通的需求還是非常強烈，高速公路行業一直保持快速增長的勢頭，其中重點上市公司的經營業績更是繼續保持穩健增長的態勢。在目前的市場的狀況下，該板塊將成為市場資金風險的避風港。
近年來，汽車工業的飛速發展和城鎮化的推進也給高速公路公司帶來了巨大機遇。根據交通部的規劃，到2010年，高速公路總里程將達到7萬公里以上。目前，鐵路主要干線運輸能力緊張，部分地區進出通道不暢，高速公路發揮著重要的運輸作用。因此，我國高速公路行業正處在產業擴張期，面臨持續繁榮的契機。
行業制度變革催生機會
種種跡象顯示，《收費公路權益轉讓辦法》有望很快出臺，由交通部、發改委和財政部聯合下發。如該《辦法》能夠如期推出，將有利于規范國內收費公路權益轉讓中的競標、審批和估價等環節；如該《辦法》允許在合理法律框架和可操作的環境內進行權益轉讓及資產注入，一些具有資產擴張預期的個股將存在較大機會。
行業面臨擴張，成長性突出
有機構統計數據顯示，今年以來，高速公路保有量、營運汽車保有量以及公路客運周轉量均保持9%以上的增長，與GDP的增長基本同步。由于整個行業隨著經濟周期到達景氣度的新高，目前正處于快速成長階段。到2010年，國家高速公路網總體上將實現"東網、中聯、西通"的目標，路網效應將是該行業持續增長的動力。從眾多高速公路上市公司中報業績來看，基本都呈現大幅增長，表明高速公路上市公司的盈利能力有所提升，隨著未來優質資產的不斷注入、一些政策的實施，將使高速公路上市公司的盈利能力更為突出。
低市盈率，機構加速建倉
由于高速公路板塊幾乎已經成為目前兩市市盈率最低的板塊，無論從基本面還是技術面都已具備投資價值。另一方面，在市場突破5000點以來，雖然股指繼續一路上揚，但投資者對大盤走勢未來預期產生分歧將越來越大，作為防御性板塊之一的高速公路板塊，其安全性得到投資者的認同。因此近期該板塊明顯有新增資金的介入，一方面是對其良好的成長性和估值優勢的認同，另一方面是對后市出現震蕩做一個結構性調整的戰略建倉，特別以基金為首的機構對該板塊的增倉跡象非常明顯，后市有望成為震蕩市中的熱點。
計重收費和聯網收費的疊加將提升運輸效率與效益
計重收費帶來了諸多正面效應，聯網收費是實現網絡效應的重要催化劑。
◆ 在超限超載率大幅度降低的情況下，路面破損程度和交通安全事故率也大大降低，交通安全狀況有明顯改善，事故率逐年下降；
◆ 高速公路路面破損率明顯降低，實施計重收費的公路養護周期拉長，維修成本下降，延長了路面使用期限；
◆ 高速公路通行狀況得以改善，車輛通行速度尤其是貨車行駛速度和通行效率得到提高；
◆ 計重收費的實施，使得大部分車輛不再超限超載，不得不分裝運輸，增加了對運力的需求，由此道路貨物運輸價格出現理性回歸；
◆ 由于車流量的自然增長與分裝運輸引致的車流量增長，通行費收入水平比實施計重收費前也有所提高。
行業較快增長，關注兩類機會
我國公路建設和公路運輸仍處于發展階段，伴隨中國經濟的持續穩定發展，高速公路行業在今后相當長時期內都將保持較快且穩定的增長趨勢。而在現有的市場環境中，低估值下較快的內生性業績增長和較強烈的并購預期是值得重點關注的兩類機會。
上市公司經營業績持續穩定增長
國民經濟持續穩定的增長、路網效應的不斷完善、城鎮化趨勢和汽車化率的提升為公路行業營造了良好的外部環境，在此基礎上，上市公司的經營業績保持了穩定增長的趨勢。
價值低估和行業并購蘊含兩大機會
無論從全行業的統計類比還是大交通運輸各子行業的細分比較來看，公路行業在盈利較快增長（未來三年平均增速20%以上）的背景下價值被低估；而新的權益轉讓辦法能否如期出臺，行業并購存在的契機也值得重點關注。
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