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8月18日，大金龍年度品牌傳播暨新產品上市活動--"發現之旅"在北京隆重啟動。來自中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝、中國道路運輸協會會長姚明德、國家環保局機動車污控中心主任倪紅、中國公路學會客車分會理事長鄒虎嘯、建設部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪、以及來自北京、天津、河北、內蒙等地區市場的用戶及大金龍高層共同出席了本次活動。
中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝先生在啟動儀式上就金龍的經驗和中國汽車工業國際化之路發表了講話。
中國工程院院士、著名汽車專家郭孔輝先生在大金龍發現之旅啟動儀式上講話
中國客車工業的特色
作為中國汽車業的泰斗，郭孔輝先生就中國客車業的發展現狀進行了分析。他認為，目前的中國客車工作具有以下特色：
首先，近幾年我國客車發展迅猛，國產客車品牌具有強大的抗風險優勢，國外的客車品牌在進入中國市場上，遇到了相當大的阻力。可以說，國外客車干不過自主品牌，像奔馳、VOLVO、凱茲波爾、雷諾…等在中國市場上都不太成功。
其次，由于客車產業屬于勞動密集型產業，勞動力的成本在一定程度上就決定了客車的成本。跨國公司在客車生產方面，勞動力成本成了其利潤增長的最大障礙。相反，我國具有勞動力成本低的比較優勢，非常容易生產出性價比相對較低的客車產品，國外客車企業在競爭中往往處于不利地位。
第三，一個行業要取得長足的發展，必須要有一個具有強大競爭力和創造力的龍頭，這樣才能帶動整個行業的發展。而在中國客車業，我們有像"金龍"這樣的堅持自主敢干創新，敢于嘗試"吃螃蟹"的"領頭羊"在推動著中國客車業向前發展。
郭孔輝先生在會上說，中國客車業要想取得長足的發展，就需要發展好自主品牌。自主品牌不但能站住,還學會自己走路,而且要走出國門。金龍客車在自主品牌的建設和推廣上，無疑是相當成功的。2005年10月大金龍到比利時參加"世界客車聯展覽"(表明強烈的參加國際競爭意識),現在120多國家說明,外銷到30多個國家,2006年國產客車15萬輛占全國近幾年30%,預計五年后50%。
在談到大金龍的發展經驗時，郭院士重點談到大金龍四個方面的表現。
大金龍強調堅持自主發展，努力打造自主品牌。不像不少走依賴型合資道路的企業，陷入受人控制，無法邁步的境地。同時，大金龍敢于創新，敢為天下先。1988年，金龍始創，正值合資高潮，各地除了陳舊的國產車型就是引進合資的外國品牌；金龍堅持自主，獨辟蹊徑，走出一條自主創新、自主品牌、自主發展的道路。這種敢為天下先的膽識，是不容易的。江世煌總經理所說的："敢于夢想、敢于實現"就代表了這種金龍精神。
大金龍精益求精苦煉內功，創造出過硬的"金龍品牌"。當時國產=低檔，中、高檔都是外國品牌，金龍車的出現改變了這種狀態，金龍憑著自主創新精益求精的精神，創造出價廉物美，檔次超群的國產品牌。沒有自主權就不可能實干創牌、苦練求精，更不能出口；但若無追求卓越的實干精神，就不可能有核心競爭力，就不可能在市場上取勝，也就不可能出口。
發現之旅活動現場的金龍車
大金龍在發展過程中，強調以我為主，充分利用國內外優秀資源，通過國內合作和全球配套，集成創新，創造出自主品牌。
汽車工業國際化之路
最近由于國內自主企業和自主品牌的發展和國際市場的成功開拓，國際合作出現了一些新動向，因而在中國汽車國際化道路問題討論很多，過去一直覺得無需自主發展搞自主品牌的人又有所抬頭。
過去他們認為"經濟全球化時代'民族工業'的概念是錯誤的。什么叫中國汽車工業？、在中國的汽車工業就是中國汽車工業……"。他們看不起土里土氣的自主企業，在不得不承認要搞自主品牌時，就主要指望合資企業來搞搞自主品牌；
"我本將心想明月，奈何明月照溝渠"，但很可惜，過去二十多年，不管人們多么希望合資雙方合力打造自主品牌，外方就是不想搞自主品牌。他們現在突然看到廣本宣布搞"合資自主品牌"就迫不及待地宣布："突破了以往認為合資企業不能搞自主品牌的理論誤區"。"我勸他們還是要認真斟酌一下此說的作用和什么是真正的'誤區'為好。"郭院士說。
我們應該承認，合資企業對中國汽車工業的進步作用，以及為自主企業的發展也創造一些有利條件。對那些愿意在中國搞真正自主品牌的合資企業，我們應當誠心地表示歡迎。但回顧一下我國汽車工業的發展史，就會發現到底是誰在引領自主品牌的發展，并通過錘煉自主品牌來培育自已的核心競爭力？轎車方面是奇瑞、吉利、長安、哈飛；輕型車和SUV方面是江淮、長城；重型車方面是華菱、福田；客車方面最早引領方向的就是是金龍。
過去我們提出"以市場換技術"來爭取國際合作，就是因為缺乏正確的指導思想，結果是市場著實給出去了，但技術特別是關鍵技術就是換不回來。最近奇瑞與克萊斯勒也在搞合資，這是性質完全不同的合資，過去是"以市場換技術"，現在是"以技術換市場"，是用奇瑞的技術去換外國的市場，奇瑞成了技術輸出方，這就大大超乎那些崇洋媚外人們的想象。
最后，郭院士總結說："認為我們的指導思想始終應該是'堅持自主，力爭雙贏'，'把發展建立在自己力量的基礎上'"，這決不是排斥國際援助；恰恰相反，自強不息才能左右逢源，才能爭取不受欺凌的國際合作。"在戰略上主要靠自己能作主的企業來發展自主品牌"；就像過去中國革命的指導思想是"自力更生為主，爭取外援為輔"一樣，這決不是什么"理論上的誤區"，而是我國客車企業發展戰略的立足點。
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