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7月7日，“先鋒”號(hào)動(dòng)車組正式開行，成渝兩地之間的陸地客運(yùn)時(shí)間首次縮短到3個(gè)半小時(shí)以內(nèi)，坐火車去重慶如今已成為大多數(shù)乘客的首選。盡管來自成都汽車總站的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)車組開行3天以來，其客流量并未受到太大影響，但由于與成渝之間的公路客運(yùn)相比，動(dòng)車組具有快速、乘坐舒適安全、價(jià)格便宜等優(yōu)勢(shì)，自去年成渝城際列車開行以來便一直在與“鐵老大”的客源爭(zhēng)奪戰(zhàn)中處于下風(fēng)的成渝大巴還是再一次感受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力。
汽車發(fā)班靈活 尚未受到影響
9日，五桂橋成都汽車總站張站長(zhǎng)告訴記者，從目前的情況來看，“先鋒”號(hào)動(dòng)車組的開行還沒有對(duì)成渝大巴客流造成太大的沖擊，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，最近3天，成渝大巴的日發(fā)班數(shù)依然超過了30班，客流量也超過了1200人，與動(dòng)車組開行之前基本持平，并未出現(xiàn)當(dāng)初城際列車開行之時(shí)客流急劇下滑的情形。
對(duì)此，張站長(zhǎng)分析認(rèn)為，這主要是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中的3天中有2天都是周末，客流本身就比平時(shí)要高一些，而且動(dòng)車組目前只每天開行一趟，其載客量也只有400多人，再加上火車票一直難買，因此對(duì)成渝大巴的沖擊尚不會(huì)太大�！拔覀円灿凶约旱膬�(yōu)勢(shì)，”張站長(zhǎng)表示，成渝大巴的發(fā)班時(shí)間調(diào)整后，從早7點(diǎn)持續(xù)到晚上9點(diǎn)30分都有班車發(fā)出，另外考慮到公路客運(yùn)發(fā)班靈活、隨到隨走的便捷，因此在目前只開行一趟動(dòng)車組的情況下，成渝大巴還完全可以應(yīng)付得過來。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)遂渝高速 降票價(jià)提服務(wù)
不過，對(duì)于成渝大巴而言，要做到與“鐵老大”分庭抗禮，其突破口還是只能寄望于將在今年通車的遂渝高速，昨日，張站長(zhǎng)再次向記者表明了這一觀點(diǎn)。
從目前的情況來看，成渝大巴走成渝高速前往重慶至少需要4個(gè)半小時(shí)的通行時(shí)間，而大巴的票價(jià)卻比成渝城際列車51元的硬座票價(jià)整整高出70元，并且大巴在乘坐的舒適性、安全性上都不及火車，“所以說想從成渝高速這邊突破已經(jīng)是不太可能的了�！钡�，若成渝大巴改走遂渝高速到重慶的話，行駛里程將由目前走成渝高速的340公里縮短至大約295公里，全程行駛時(shí)間也將由4個(gè)半小時(shí)縮短至3個(gè)半小時(shí)以內(nèi)；并且，改道后由于路程縮短，成渝大巴的票價(jià)也有望控制在100元左右，與動(dòng)車組基本相當(dāng)。這樣，在與城際列車相比雖然票價(jià)略高，但運(yùn)行時(shí)間上幾乎相當(dāng)并且具有發(fā)班靈活、隨到隨走優(yōu)勢(shì)的情況下，成渝大巴才有望通過提高服務(wù)質(zhì)量和延伸服務(wù)內(nèi)容來打一場(chǎng)翻身仗。
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