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今天，第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會隆重召開。這次展會吸引了國內幾乎所有的客車制造企業和來自各地的客車用戶。國內各大主流客車生產廠家紛紛攜最新產品圈定展位，向觀眾展示自己的實力。其中，剛剛在上海2007世界客車博覽亞洲展覽會上獲得年度最佳巴士制造商的黃海客車也攜其最新的BRT客車和其他多款特色新品大手筆參展，憑借領先技術和時尚造型吸引了眾人的眼光。
黃海客車展出復合式車身骨架總成 此次博覽會，由建設部科學技術委員會城市車輛專家委員會、中國城市公共交通協會、北京公共交通控股（集團）有限公司等共同主辦，旨在進一步貫徹"公交優先"戰略和為生產廠家創造一個充分展示自己的平臺。由于今年是2008年北京奧運會舉辦前的最后一年，各企業都在摩拳擦掌，想在展示會上一展身手，分得奧運公交最后一杯羹。 本次展會黃海將展出8款精品車型及一款復合式車身骨架總成。展出面積1300多平米，展品數量及展區面積都處于參展商前列。更為重要的是為使每位親臨黃海展區的賓客都有一份驚喜，一份收獲，黃海從展品到展區設計都進行了精心策劃，盡展創新魅力。 
嘉賓領導合影留念 黃海此次展會再一次突破了客車制造商在展會上，單純展示整車的局面。繼丹東黃海在去年北京的城市車輛春季展示會上展出了中國客車史上和第一剖——剖視客車后。
今年將展出德國MAN專有技術的復合式承載車身骨架。此結構采用大型鑄鋼式橫梁，比全承載式車身有更強的超載性（注：全承載車身用于載荷比較穩定的客運及旅游車較好，而用在負荷變化較大的公交車，尤其是鉸接式公交車上，因在鉸棚處無法形成封閉環結構，強度無法保證）。同時在保證整車整體強度條件下最大限度降低了整車的自重，比有大梁結構整車至少減輕重量700kg左右。該車整車桁架的設計經過德國專業公司有限元分析計算，并通過了嚴格的實驗驗證。整車骨架所用鋼材按德國DIN及德國MAN標準采用高強度鋼，整車重量輕，整體強度高。 
丹東黃海客車總經理郝慶軍介紹黃海客車發展現狀 在展區布置方面，黃海將設BRT展館及迎奧運用車展區。兩個展位同時做新車展示和推介。 在室內的BRT展館內，黃海展出了和MAN在國外同步生產的12米及18米低地板BRT用車，這兩款車均為黃海系列引進德國MAN技術的產品。現已形成批量生產能力，即將銷往全國各地。 
MAN商用車輛企業管理（北京）有限公司總裁方樂先生介紹黃海與MAN合作情況 本館內還有BRT車輛最關鍵的總成——復合式承載車身骨架。 在這里，你可以由外到內地領悟到什么是真正的BRT用車。并非像目前許多人所認為的鉸接客車就是BRT，豪華客車就是BRT，這些理解都是片面的。有好的總成沒有好的系統配置就不稱其為BRT。并不是將一些進口總成（發動機、橋、變速器等）組合到一起就能制造出高可靠性客車，這一點在過去的國產客車已得到了多次驗證——整車系統可靠性仍然達不到國外同類產品水平。就在剛剛結束的2007世界客車博覽亞洲展會上。評委在試駕了所有車輛后，也有一個共同的感受，同樣配置的車，性能差異卻是非常之大的。 
黃海客車迎奧運用車展區 在室外的迎奧運用車展區，黃海展示07年推出的新一代公交產品，共有6輛車，分別為12米柴油低地板客車、12米天然氣低地板客車、13.7米城市客車、16米鉸接客車、2輛18米鉸接客車（一為方基調、一為流線形），這些產品將為北京、天津、沈陽、青島等奧運城市進行車輛造型；為國內公交車輛向大型化、高檔化、人性化發展的城市提供更多的選擇。 
丹東黃海客車總經理郝慶軍為現場嘉賓領導介紹復合式承載車身骨架
此次展會上，在黃海BRT展區內搭建一個周長為50米的橢圓型展臺，用以展示代表最新城市車身骨架制造技術的藝術品——復合式承載車身骨架。 展臺設計引進了劇場設計理念，采用可升降幕布、燈光、音響等效果。使賓客在觀賞展品的同時，得到一種藝術的享受。 
黃海客車復合式承載車身骨架 隨著奧運的臨近，我們期待以丹東黃海為代表的具有國際化視野的民族汽車企業能繼續執公交市場牛耳，在奧運這個大舞臺上秀出更動人的舞姿，成功打造出更具國際影響力的民族汽車品牌。 | 
