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鐵路第六次提速后，京石之間要開通“鐵路公交”，屆時，北京到石家莊只需兩小時左右，時間上的優勢肯定會吸引一大批客流。面對即將到來的沖擊，運營石家莊到北京高速公路客運線路的五家汽車運輸公司近日進行了接觸，共商應對之策，不排除使用票價浮動等手段爭取客流。
■對策1：高客將對運營進行調整 據了解，石家莊到北京的高客班線由石家莊阿爾莎汽車客運有限公司、河北高速客運股份有限公司以及北京的三家公司共同運營。每天從石家莊客運總站有30個班次發往北京，相應地，北京也有同樣的班次在運營該線路，目前票價有75元和90元兩種，從石家莊到北京運行時間為3小時30分鐘。 面對即將到來的鐵路大提速，河北兩家公司的負責人都坦言，鐵路提速后對高客肯定有影響，但公路和鐵路有各自的運輸優勢，公路客運會對自身的運營進行一定的調整。 ■對策2：增加運營密度、提升服務水平 石家莊阿爾莎汽車客運有限公司運營部門負責人告訴記者，該公司共有8部車參與運營京石班線。鐵路提速后，汽車將加大班次，增加運營密度來應對沖擊。同時，在公司現有的一些服務基礎上，繼續提升服務水平和質量。 河北高速客運股份有限公司運營部門負責人告訴記者，該公司有12部車參與運營京石班線。鐵路提速后，從運營時間上看，公路明顯處于劣勢，而且票價也占不到什么優勢。但公路運輸有自己的特點，首先是方便，乘客買票后可直接上車，免除了帶著大包小包上下站臺之苦。另外，高客經過長期經營，積累了一部分“固定乘客群”，對這部分群體，公司制定了優惠政策，包括“會員制”等。 鐵路提速后，部分高端乘客會被鐵路部門“挖”走，高客會爭取中低端人群，從而對整個客運市場進行更為細致的劃分。另外，河北高客公司還準備購進一批豪華客車，用高端的服務“拉攏”被鐵路“搶”走的客人。 ■對策3：不排除調整票價爭取客流 對于市民非常關注的汽車票價的問題，河北高速客運股份有限公司負責人表示，鐵路提速后，他們將根據實際運營情況，決定票價是否需要進行調整，不排除使用票價浮動的手段爭取客流的可能。
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