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近日，記者接到江西省宜春市客運汽車黃先生的投訴，稱宜春有幾輛只有經(jīng)營縣級班線而沒有跨省資質(zhì)的客車，正在經(jīng)營宜春至寶安的春運。而黃先生他們也有與上述同樣車況的車輛卻拿不到跨省運輸證。在袁州區(qū)運輸管理所（下稱“運管所”）記者聽到該所一位負責人的解釋是：符合資質(zhì)的車輛由所在車隊擔保，可以特批。但是，黃先生他們到宜春市公交公司中巴車隊要求開證明，車隊的人說，不需要開證明，他們也不曾為他人開過證明。黃先生說在同一個車隊，而且車況等基本情況相同，為什么自己就拿不到跨省運輸證呢？他們認為自己受到了不公平的待遇。
宜春汽車站與公交公司開了證明卻矢口否認
宜春市袁州區(qū)運輸管理所的另一位負責人告訴記者：春節(jié)期間，宜春有大量的農(nóng)民工返廠，主要是前往廣東、福建、浙江方向，在正月初七日凌晨，還有約400余人滯留在車站，因無客班車不能及時返廠。經(jīng)宜春市汽車運輸總公司車、宜春市公交公司中巴車隊書面承諾或申請，“運管所”要求臨時被調(diào)用的車輛各增加了保險金后，才批準了車況良好的、原為縣內(nèi)營運的班車去寶安。為此，記者拔電話到宜春市公交公司，輾轉(zhuǎn)找到該公司中巴車隊的余副隊長。余副隊長肯定地告訴記者：他們沒有為誰開過證明。為探個究竟，記者來到袁州區(qū)“運管所”駐宜春汽車站辦公室了解情況。在該辦公室，記者從“運管所”審批的材料中看到了宜春汽車站的承諾書和宜春市公交公司中巴車隊的便函，兩份材料同是用宜春汽車站的材料紙所書。宜春汽車站“承諾書”：“因高速公路路阻，車輛銜接不上。故調(diào)公交公司5073、5201、6100、6108頂班（作為機動車）。宜春車站（公章）
。時間是2007年2月23日。”宜春市公交公司中巴車隊的便函內(nèi)容是：“宜春汽車站：茲有我公司贛C01608、06100、05073、05201、01944（被刪除）
車車況良好，為滿足廣大農(nóng)民工需求，我公司同意以上五車輛參加２０O７年春運跨省運輸（廣東、浙江、福建）等，請貴站予以辦理出行相關手續(xù)為感。宜春市公共交通公司
中巴車隊（公章）。
批準的客車有的無跨省資質(zhì)
2007年2月1日。”在材料中記者還看到，贛C05201為2006年11月3日，贛C06100、贛C06108兩輛車均為2006年7月27日領取的行駛證，核定35坐。經(jīng)營范圍：縣內(nèi)班車。業(yè)戶名稱：（宜春）市公共交通公司。在中國財產(chǎn)保險公司保單中的記錄是：運輸?shù)赜蚍秶恨r(nóng)村班線，宜春至天臺（天臺，宜春市袁州區(qū)所轄的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)）。
記者還在宜春汽車站的發(fā)班（車）記錄中看到。從2月23日至2月28日，上述車輛主要是發(fā)往廣東省寶安，賣出的票價為每張320元左右，據(jù)記者在宜春市物價了解到，宜春至寶安的臥鋪汽車每人每鋪的票價才320元，沒有坐位車票價。從中我們知道，宜春汽車站給上述車輛的乘客賣出的車票價是臥鋪汽車票價，而乘客乘坐的卻是坐位票價的車。
“運管所”：沒有擔保證明是投訴業(yè)主未批準跨省春運的主要原因
袁州區(qū)“運管所”的這位負責人對記者說：投訴業(yè)主的車沒有批準參加跨省春運，主要原因是他們沒有車隊的擔保證明。記者為此想了解清楚為什么據(jù)反映在同一車隊、而且是同樣車況的車輛，宜春公交公司中巴車隊沒有開證明。卻不料這回余副隊長大發(fā)其火，在電話里大吼：“你什么意思？記者有什么了不起……”記者只是想了解事實的真相，卻不知這位余副隊長這次會發(fā)這么大的火。是記者觸到了他的難言之隱，還是另有原因？
就在記者將要發(fā)稿時，宜春市公交公司的余副隊長主動找到記者，向記者解釋：那天說那些話，是因為他在南昌開會，不知道是否真是記者。而沒同意黃先生他們的車去跨省春運是因為其沒承擔風險和事故的能力。
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