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春運期間，上海交通部門表示將給長途客運企業提供一定的補貼，以彌補由于春運期間票價不上浮給運輸企業帶來的經營壓力。
上海市交通局有關負責人2月8日對記者表示，目前這些補貼已經落實到企業，但是具體補貼數額并不清楚。
上海長途客運總站站長張永斌告訴記者，春運期間客車返程的時候基本空駛，實載率只有50％。而按照測算，實載率在45％可以保本，“50％的話，經營者只有5％的微利，同時還要承擔安全等風險”。
此前有媒體報道稱，上海交通部門醞釀把客票附加費作為補貼返還給運輸企業，以減輕運輸企業的經營壓力。客票附加費也是公路建設客運專用基金，按運費（旅客基準運價×旅客乘車里程）的12.5％計收。
不過上海市交通局有關負責人并未明確這筆提供給運輸企業的補貼來源于何處。
隨著上海經濟的發展，外來務工人員逐年增加，省際客運成為春運的主戰場。根據上海市運管處預測，今年春運期間，上海全市省際公路客運旅客發送量達275萬人次，與去年同期相比增幅將達7％左右。
但在客流大量增長的同時，運輸企業的積極性并未隨之增長。上海方面稱春運期間上海將組織投入5000輛長途班車和6800余輛旅游包車，還有7000輛次的加班車，以滿足旅客的乘車需求。但是外省到上海線路的班車，并不在上海方面可掌控的范圍之內。
張永斌表示，從其他方面給予客運企業一定的補貼，對經營者來說，是一件好事，也有利于調動經營者的積極性。
除上海外，廣東省針對春運期間旅客運輸價格不上浮政策，目前已減免所有參加春運的省內公路客車2007年春運期間（40天）的養路費。從2007年1月1日起將公路客運附加費由現行每人每公里0.03元降低至0.02元，并按每車實載率55％核征客運附加費。對所有參加春運的出省直達客運班車在春節前15天減半征收路橋通行費。
初步估算，這些政策的出臺總計可減輕公路客運企業負擔超過5.5億元。
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