|
“我們和公交總公司合并的誠意都很大，但談判進程緩慢，我們快拖不起了。”歷城客運公司經(jīng)理劉圣玉今天告訴記者，為避免企業(yè)在長期談判期間因人心不穩(wěn)而垮掉，歷城客運準備與省交運、青島交運以及濟南客車廠等單位合作，成立“歷城公交公司”。
歷城客運稱合并進展“艱難”
2006年的9月16日，記者披露了歷城客運將與市公交總公司合并的消息，雙方當時預(yù)計當年年底前有“突破性進展”，但直到現(xiàn)在，這種情況沒有出現(xiàn)。
當時，市公交總公司歷城公交分公司籌備組的有關(guān)負責人對此曾表示，雙方合作誠意都很大，雖在具體工作方面有分歧，但進展“仍算順利”。
對于合并，歷城客運方面也有動作。首先是歷城區(qū)運管所書記劉圣玉兼任歷城客運公司經(jīng)理，具體操作與市公交總公司合并事宜。他今天告訴記者，雖然雙方都有合作誠意，但市公交總公司提出的合并條件令歷城客運和主管單位歷城區(qū)交通局都難以接受，因此合并“進展艱難”。
合并難成歷城客運人心浮動
據(jù)了解，由于實際的合并遲遲不見下文，歷城客運尤其是“歷城公交”系統(tǒng)人心浮動，客運公司員工與個體車輛經(jīng)營者都為自己今后前途和生計擔憂，“歷城公交”在線路運營及服務(wù)方面每況愈下。
同時，歷城公交系統(tǒng)與市公交總公司方面雖然在合并談判開始后曾有協(xié)定，如在重合線路上均不增加班次等，以規(guī)范談判期間雙方的運營行為。但在本月10日，仲宮鎮(zhèn)部分“歷城公交”個體經(jīng)營者就因懷疑88路公交車擅自增加班次，而開車堵了88路車隊大門。
對此，歷城區(qū)交通局和歷城客運不少人士都擔心，企業(yè)可能會因這場曠日持久的談判垮掉，變得“一文不值”。
歷城客運醞釀“發(fā)展求生”
在這種情況下，劉圣玉走馬上任。他告訴記者，在自己上任之初，就得到了歷城區(qū)交通局的指示，要他在加快合并談判的同時，“做大做強”歷城客運公司和“歷城公交”，一旦談判不成也可讓企業(yè)繼續(xù)生存和發(fā)展。
劉圣玉向記者透露，他們目前已著手重新整合歷城客運公司和“歷城公交”，并已與山東交運集團和青島交運集團開始洽談合作事宜，吸引他們以成型的“歷城公交”為基礎(chǔ)，參與濟南城郊公交化客運。他還告訴記者，歷城客運已與濟南客車廠進行了接觸，擬進行適當?shù)暮献鳎蓾拖颉皻v城公交”提供新型公交車輛，提升“歷城公交”線路運營實力。
“我們還計劃成立全新的‘歷城公交公司’，一旦跟市公交總公司合并不成，我們就全力爭奪城郊公交市場。”劉圣玉說，有了這幾項“大動作”，歷城客運公司和“歷城公交”不但不會垮，還可以讓市民出行更加方便。
|
