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個(gè)體黑車便捷實(shí)惠雖屬非法但頗受歡迎
客運(yùn)公司太過死板雖然合法卻慘淡經(jīng)營(yíng)
在粵東的汕頭、揭陽、梅州等五市的20多個(gè)縣，個(gè)體短途客運(yùn)黑車近年來已經(jīng)形成一個(gè)令交通管理者頭疼、乘客鐘愛的“新市場(chǎng)”。記者近日在各地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)：這種現(xiàn)象已經(jīng)對(duì)合法短途客運(yùn)公司的生存構(gòu)成極大的威脅。
短途客運(yùn)：另一個(gè)市場(chǎng)很興旺
一直以來，人們乘車出行都是“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)、站管車”，乘客想坐車,就要先到汽車站買票。近年來，這種情況正悄悄地發(fā)生了變化：無論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，黑車“人在哪、車到哪，人到哪、車送哪”，大有取代短途客運(yùn)班車的趨勢(shì)。
根據(jù)道路交通管理的有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)班車要有車輛營(yíng)運(yùn)證、取得客車線路牌等，并且要上繳相應(yīng)的稅費(fèi)。沒有取得線路牌進(jìn)行客運(yùn)的行為屬非法，各地交通管理部門為了維護(hù)正常的市場(chǎng)秩序，也曾上路查處黑車，但由于這種短途客運(yùn)的黑車靈活性大，查處難度非常大，使黑車幾乎是處于失控的狀態(tài)。
記者通過多個(gè)汽車客運(yùn)公司了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，單是汕頭到揭陽、潮州、普寧，及梅州城到梅州各縣區(qū)的各類短途個(gè)體黑車客運(yùn)路線就超過130條以上，黑車數(shù)千輛，其中不少是低價(jià)的小轎車和微型面包車。
便捷實(shí)惠：明知是黑也愿意坐
雖然明知是黑車，但乘客大多樂于乘坐。從梅州到平遠(yuǎn)，車站票價(jià)是10元，黑車是15元，小劉家住梅州城江南，在平遠(yuǎn)縣城上班，他就認(rèn)為坐黑車實(shí)惠又方便。原來，從他家到汽車站要花五元坐摩托車，到車站后還有一段候車時(shí)間；到平遠(yuǎn)后，從車站去單位又要花三元坐摩托。如果坐黑車，只要出發(fā)前半小時(shí)打個(gè)電話，它就會(huì)依時(shí)來到家門口，一直把你送到單位。
在興寧市做服裝生意的李女士也經(jīng)常坐這類黑車往返梅州。她的手里有九個(gè)黑車司機(jī)的手機(jī)號(hào)碼，她說：這些司機(jī)都備有一部以上的手機(jī)，幾乎隨叫隨到。她還說：客運(yùn)班車由于效益差，車輛無法及時(shí)更新，造成車況差、速度慢，坐車時(shí)還會(huì)遇到各類不法分子，防偷防搶，心驚膽戰(zhàn)，而在黑車上從來沒有這種情況。
而短途客運(yùn)班車為了多拉客，一路走走停停，“短途似長(zhǎng)途”，長(zhǎng)期以來讓乘客無奈又反感。梅州月眉車站原先每天開往40多公里外的梅口有30多個(gè)班次，現(xiàn)僅剩下十多班，這些班車仍常常難以“吃飽”。一位汕頭的朋友說，從汕頭到普寧不過60多公里，但坐客運(yùn)班車有時(shí)卻要近3個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)目的地。
改堵為疏：客運(yùn)公司才有出路
那些黑車沒有掛靠單位，司機(jī)只要遞上“名片”，把電話號(hào)碼告訴客人，人們就會(huì)一傳十、十傳百，慕名前來坐車。徐姓司機(jī)去年花17萬元買了一輛七座的轎車，專門跑平遠(yuǎn)縣城到梅州這條線，每天四個(gè)來回八趟車，定時(shí)出發(fā)，客源充足。以一趟90元計(jì)算，日營(yíng)業(yè)額在700元左右，除去各種費(fèi)用，一個(gè)月下來就有過萬元的收入。
據(jù)了解，以梅州到平遠(yuǎn)的客運(yùn)班車為例，一輛17座中型客車一年要比黑車多繳納各種稅費(fèi)近三萬元，黑車“逃費(fèi)”直接造成“不公平競(jìng)爭(zhēng)”。走普寧到汕頭線的張司機(jī)說，今年以來受黑車客運(yùn)的影響，運(yùn)量至少下降了五成。記者從梅州江南汽車站還了解到：該站從1999年建站以來，單梅州至畬江線就從原來的40多臺(tái)車銳減到現(xiàn)在的11臺(tái)。
業(yè)內(nèi)人士指出，黑車的出現(xiàn)以致盛行，反映了短途客運(yùn)市場(chǎng)在新形勢(shì)下的新變化。乘客是在被動(dòng)接受，黑車無法提供正式的車票，一旦出現(xiàn)交通事故，由于投保的基數(shù)低，很難對(duì)受害人履行賠付。他呼吁，除了要加大查處黑車的力度外，客運(yùn)公司應(yīng)該學(xué)習(xí)城市的出租車運(yùn)營(yíng)機(jī)制，探索小型客車短途“叫車服務(wù)”，改堵為疏，才能真正解決問題。
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