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葉
翔
三、區(qū)域性大企業(yè)
客車市場排位在5-10名的客車企業(yè)，與前四位企業(yè)相比存在不小的差距，前四位企業(yè)的市場范圍覆蓋了國內(nèi)絕大部分地區(qū)和領(lǐng)域，而5-10企業(yè)的市場范圍所涉及到的地區(qū)和領(lǐng)域要有限許多，前者可算為全國性企業(yè)，而后者則只能稱為區(qū)域性大企業(yè)，它們既受到來自市場主導(dǎo)者和主要挑戰(zhàn)者的威脅，又會對其它中小型企業(yè)在一定范圍內(nèi)構(gòu)成某種程度的威脅和影響，因此，對于那些地區(qū)性中小企業(yè)來說，除了要認(rèn)清市場主導(dǎo)者和主要挑戰(zhàn)者的情況外，還要深入了解這些區(qū)域性大企業(yè)的產(chǎn)品特征和銷量構(gòu)成特點，往往是他們成為首先搶奪中小型企業(yè)市場客戶的殺手。下面對這些區(qū)域性大企業(yè)的銷量構(gòu)成情況做一簡要分析。
1、丹東黃海客車
2005年黃海客車銷量為4533輛，主要以10米以上車型為主，大型客車占其總銷量的4/5以上，而且總銷量中3/4為公交車型。因此，"丹東黃海客車"是一家以大型公交客車為主的客車企業(yè)。
2、中通客車
2005年中通客車銷量為4802輛，主要以9米以下中型客車為主，占總銷量的4/5，其中，7-8米客車的銷量最大，占總銷量的近1/3，其次為6-7米客車，占總銷量的1/4強(qiáng)；第三為8-9米客車，占總量的1/5，但其中2/3為公交車型。在總銷量中，1/5為公交車型，其中大型公交車與中型公交車之比約為1：2。
3、亞星客車
2005年亞星客車銷量為3706輛，公交車型占其銷售總量的71%，并集中在8米以上車型，座位車多集中于6-8米車型。與其它企業(yè)相比，大型客車的銷量相對較多。
4、河南少林客車
2005年少林客車的銷量為5900輛，均為9米以下的中型客車，其中6-7米車型占到了近7成，公交車型占總銷量的近1/4，也多集中于6-7米車型。
5、牡丹客車
2005年牡丹客車總銷售5130輛，其主要車型為9米以下客車，占總銷量的90%以上；8米以上客車均為公交車型，占總銷量的1/4。
6、江蘇友誼客車
2005年江蘇友誼客車銷量為3785輛，幾乎全部以中型客車，公交車與座位車各占一半，公交車集中在7米以上車型，而座位車集中于5-7米車型。
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