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作為汽車產業的分支，中國客車行業近年來的發展令國人深感驕傲和自豪。如果說中國的自主轎車品牌更多集中于中、低端市場的角逐，那么中國客車品牌則是全面開花，不僅在國內市場牢牢占據主導地位，而且有越來越多的高品質客車已走出國門參與國際競爭。
行業專家指出，中國客車企業已經清醒地看到，中國客車出口仍處“試水期”，存在遍地撒種、追求數量等問題，但隨著對國際先進技術、工藝的引進與吸收，中國客車的品質不斷提升并得到跨越性進步。BAAV秘書長LucGlorieux也認為，通過十多年的發展和技術引進，中國客車企業已具備自主開發的能力，而且在技術創新上有重大突破，與國際高檔客車產品之間的技術差異正在不斷縮小。
蘇州金龍今年出口卡塔爾的500輛海格客車，便是在直接與世界先進客車制造商的競爭中取得的。據蘇州金龍負責出口業務的副總經理黃書平介紹，為了提供給客戶更好的產品，使用戶能更好地為本屆亞運會服務，蘇州金龍專門組織工程師團隊趕赴卡塔爾，就當地的客車使用環境進行了全面考察。在此基礎上，對此次出口的海格系列兩款車型進行了400多項有針對性的品質技術設計改良，蘇州金龍還編寫了專門的技術手冊。“這些富有針對性的改進讓我們感到驚訝，即便是奔馳、MAN這些領先的國際品牌也很難在這么短的時間內把這些做得這么完美�！笨ㄋ柲竿咚_雷特公司客車部總經理安東尼先生一語道破了蘇州金龍的取勝之道。
從金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司還了解到，蘇州金龍的國際化不僅注重產品品質，而且從策略上追求品牌的塑造。黃書平表示，蘇州金龍出口到世界上每一個國家和地區，都十分注重海格客車品牌的培育，做到三個“必須要有”，即必須要有人、必須要有好的產品、必須要有服務的意識，歸根結底產品出口要形成品牌競爭力，不能進一個市場砸一個市場。
對于中國優勢客車企業在國際市場逐漸崛起，專家指出，國際市場環境復雜多變，不同國家存在著巨大差異，中國客車企業在產品研發、營銷網絡、售后服務、風險防范以及國際金融運作等方面需要較高能力，在此基礎上發展起來的中國客車業將更具國際競爭力。
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