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曾幾何時(shí)，在衡陽(yáng)的廣大城市和鄉(xiāng)村，不少人一直被交通不便、乘車安全等問(wèn)題困擾著。時(shí)過(guò)境遷，斗轉(zhuǎn)星移。如今，衡陽(yáng)城鄉(xiāng)居民再也不用為出行發(fā)愁了。隨著高速公路、國(guó)省道和農(nóng)村公路的快速延伸，一個(gè)以城市為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為結(jié)點(diǎn)，輻射廣大城鄉(xiāng)、干支相連、四通八達(dá)的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已在衡陽(yáng)基本形成。一條條客運(yùn)線路，猶如一道道彩練，成為連接鄉(xiāng)村和城市的紐帶；一輛輛客運(yùn)班車，把昔日偏遠(yuǎn)的山村和冷清的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，同外面的精彩世界緊緊連接起來(lái)。
衡陽(yáng)縣庫(kù)宗鄉(xiāng)華山村等13個(gè)行政村的2.8萬(wàn)多位村民就切身體會(huì)到這種變化：去年年底，先是村里的爛泥路變成水泥路。緊接著，今年3月份，衡汽集團(tuán)的客運(yùn)班車直接開(kāi)到自家門(mén)口，祖祖輩輩“出行難”問(wèn)題徹底得到了解決。
其實(shí)，這還只是衡陽(yáng)市城鄉(xiāng)道路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)縮影。“十五”期間，衡陽(yáng)市公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)分別為11.8%、8.3%。其中，2005年，全市交通運(yùn)輸共完成客運(yùn)量7715.7萬(wàn)人次，旅客周轉(zhuǎn)量314212萬(wàn)人公里，分別比上年增長(zhǎng)12.6%、11.7%；全市交通運(yùn)輸企業(yè)更新和新增客車703輛、17404個(gè)座位，更新改造投資2.1億元，比“九五”增長(zhǎng)一倍。截至2005年，全市運(yùn)營(yíng)汽車發(fā)展到3萬(wàn)余輛，比“九五”末增長(zhǎng)28%。目前，中高檔客車已占到全部客車的35%以上；衡陽(yáng)開(kāi)行的客運(yùn)班線達(dá)802條，其中跨區(qū)的客運(yùn)線路160條，跨省班線119條，分別比“九五”末增長(zhǎng)49.4%、21.2%、91.9%。
目前，衡陽(yáng)市的道路客運(yùn)市場(chǎng)獲得了飛躍性發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)優(yōu)化，一個(gè)發(fā)展”。
——優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)：為改變以往客運(yùn)市場(chǎng)多、小、散、弱的局面，交通運(yùn)輸主管部門(mén)積極鼓勵(lì)客運(yùn)業(yè)個(gè)體戶將車輛融資到專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)之中。通過(guò)近幾年努力，到目前為止，全市132條省際班線的運(yùn)輸任務(wù)已基本由全市12家專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)予以承擔(dān)，由此既降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，又提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)了運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力。
——優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)。2003年，衡陽(yáng)市擁有客運(yùn)班車2109臺(tái)，其中中高級(jí)客車僅有200余臺(tái)，比率僅占9.4%。近幾年來(lái)，在客運(yùn)車輛的投放上，交通運(yùn)管部門(mén)以改善車輛結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)性能為主，對(duì)于長(zhǎng)途客車引導(dǎo)其向高檔、全封閉、空調(diào)等舒適、快速型方面發(fā)展；對(duì)于短途客車引導(dǎo)其向小型為主的多樣化方面發(fā)展。到目前為止，衡陽(yáng)市擁有客運(yùn)班車3076臺(tái)，其中中高級(jí)客車達(dá)920臺(tái)，運(yùn)輸線路通達(dá)全國(guó)11個(gè)省份，已基本形成高、中、普齊全，大、中、小配套的客運(yùn)格局，充分滿足了人民群眾的出行需求。
——農(nóng)村道路客運(yùn)蓬勃發(fā)展。為積極發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，方便農(nóng)村群眾出行，市交通部門(mén)積極鼓勵(lì)企業(yè)整合運(yùn)力資源，堅(jiān)持“車頭向下”。在“路通車通”這一既定目標(biāo)下，衡陽(yáng)市農(nóng)村道路客運(yùn)市場(chǎng)取得迅猛發(fā)展。2005年4月，衡陽(yáng)至常寧塔山的客運(yùn)班車開(kāi)通了，為當(dāng)?shù)氐钠髀糜螛I(yè)發(fā)展注入巨大活力。截至2005年底，全市行政村通班車率已達(dá)到77.2%，比2000年增長(zhǎng)25.2%，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到5%。與此同時(shí)，農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)方興未艾。“十一五”期間，衡陽(yáng)市將完成142個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)任務(wù)。目前，全市已建成并投入使用的農(nóng)村客運(yùn)站有9個(gè)，進(jìn)行裝修和完成主體工程的有31個(gè)；到今年底，全市還將有42個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站將竣工并投入使用。
作為擁有全市跨區(qū)跨省客運(yùn)班線份額達(dá)86%的大型交通運(yùn)輸企業(yè)——衡汽集團(tuán)，近幾年變化最為引人矚目。該集團(tuán)現(xiàn)有市內(nèi)外客運(yùn)線路298條，客運(yùn)車輛1210臺(tái)、36200個(gè)座位，幾乎是五年前的2倍，而中高級(jí)客車則從“零”躍升到現(xiàn)在的近400臺(tái)，中高級(jí)客車比率就達(dá)30%，其中，每輛價(jià)值達(dá)240萬(wàn)元的德國(guó)“歐洲之星”豪華客車就有4輛。親歷這種變化的副總經(jīng)理顏學(xué)詩(shī)對(duì)此感受頗多。他認(rèn)為，五年間，衡陽(yáng)市老百姓出行的最大變化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，目前，全市已有近50%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)老百姓跨省跨區(qū)出行不需要轉(zhuǎn)乘；其次，客運(yùn)班次大量增加，一改過(guò)去“人等車”為現(xiàn)在的“車等人”，出行便捷度明顯提高；其三是舒適度、安全感和服務(wù)質(zhì)量大大提高，特別是全市70%以上的農(nóng)村實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)夕至”和“夕發(fā)朝至”，老百姓省錢省時(shí)又省心，確實(shí)輕松了許多。
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