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11月22日，重慶市政府第86次常務會審議通過了《主城區公共汽車客運線路特許經營管理辦法》，主城公交線路實行公開招標，企業競爭公交線路必須熱線冷線打包招標，偏僻地區居民乘車難問題將得到解決。據悉，《辦法》預計將于明年初施行。
客運市場準入門檻提高
據悉，目前主城公交客運企業有41家，34家小客運企業主要是掛靠車輛，管理存在漏洞。因此《辦法》規定，客運企業跑公交客運，其名下至少要擁有100輛20座及以上客車，固定資產價值1000萬以上，200萬以上的營運流動資金。目前已在主城區從事公交客運的企業，不符合條件的，將撤回其線路經營許可。
據悉，到“十一五”末，準入門檻還將提高，企業擁有的20座以上客車要達到500輛以上、固定資產5000萬以上、流動資金1000萬以上。
偏僻地居民乘車不再難
今后，線路特許經營權將招標、拍賣，價高者得。公交線路招標、拍賣時，必須熱線冷線打包，客運企業也必須打包要。據悉，目前，拍賣后，偏僻地區居民乘車難的問題將得到解決。線路特許經營權期限為4至8年。線路特許經營權不得轉讓、抵押，不得以任何方式交與其他單位或個人經營。線路特許經營權屆滿，將由主管部門進行新一輪的招標、拍賣，在同等條件下，優先授予原線路特許經營企業。在特許經營權期限，如果客運企業安全考核，服務質量不合格的，降低服務標準，造成重特大人員傷亡或者嚴重財產損失等交通安全責任事故的，政府要取消特許經營權。
渝北兩路公交率先取消掛靠車
以前要花80元錢乘坐“校車”上下學的學生，如今只需花20元錢就能乘坐90次公交車。22日，重慶市公交集團冠忠新城公司稱，已在全市率先完成渝北兩路城區5條線路環城公交車的“雙改”，當地市民開始享受公交車的正規服務和優惠政策。
冠新公司負責人介紹，他們從原承包者手中將車輛的經營權反承包過來，原承包者不再參與客運經營，每月由公司給他們定額經營收益，直至原承包車輛報廢時間止。如果不愿意按月分成，原承包者也可以獲得一次性補償。通過實施這種“反包平衡過渡法”，冠新公司“收編”全部承包車輛，并組建起680、681、682、683和684五路公交車。車輛原有的駕售人員，經培訓合格后方可進入冠新公司，享受社保待遇。市交委表示，該公司獨創的“反包平衡過渡法”對解決公交企業中的掛靠行為有推廣意義。
公交駕駛員集體軍訓戒煙癮
按照新出臺的“公交車客運規范”，駕駛員在工作時不允許抽煙。22日，巴士公司六路隊838線路組織46名司機在南濱路開始集體軍訓。目的正是為了督促“老煙民”主動戒煙和提高服務水平。軍訓為期兩天，由公司中的退伍軍人擔任教官，46名838無人售票車司機全部參加。訓練科目除了常規的軍姿、隊列、步伐外，還有訓練坐姿、高聲普通話背誦沿途站名等內容。
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