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客車司機說
西漢高速通了 長途就更好跑了
8月20日下午，在西安城南客運站，32歲的長途客車司機張林告訴記者，他最盼著西漢高速早點通車，到那時他們就可以和火車“搶”生意了。
張林是石泉人，每天往返于西安、石泉兩地。雖然辛苦，但是用他的話說：“已經習慣了！”跑了這么多年車，最發愁的還是“上座率”，“最主要的問題是路上走的時間長，得七八個小時，而且天氣等不確定因素多，和火車比沒有優勢，旅客大部分都選擇乘坐火車！”
目前，從西安到石泉主要有三種方式，一種是沿寶成（寶雞—成都）線到石泉縣下車，路上需要十幾個小時；另一種是西康（西安—安康）線，到安康后再轉乘石泉的班車，需要六七個小時；第三種就是直接坐汽車，也得六七個小時。
張林說，和鐵路相比，汽車遇到最大的問題是路況變化多。過秦嶺，夏天還好，到了冬天就麻煩了，下雪結冰時常有車拋錨出故障，經常有油被凍住的現象發生，一堵起來就是幾天幾夜。
“現在我最期盼西漢高速快些通車，到時我就能和火車‘搶’生意了！”張林的話充滿期待。西安—石泉的路程要走260公里，跑一個來回的油錢就要800多元。西漢高速通車后，走西漢高速，從兩河鎮下，兩河鎮距石泉只有40公里，路程從原來的7個小時縮短到3個多小時，雖然要掏些過路費，但時間短了、安全系數也高了，肯定有更多的人選擇坐汽車。
來往乘客說
西漢高速通了 工作就更順心了
因為工作關系，西安一家公司職員李敏每個月都要往返于漢中、西安兩地兩三次。雖然工作很順心，但是說起交通，她卻直搖頭。“我從漢中回西安時，一般坐晚上九點的火車，到西安已經是白天十一點了。最讓人受不了的就是車翻秦嶺時因為氣壓的變化，耳朵里嗡嗡響，總感覺火車也跑不快，搖搖晃晃，哐當哐當地響，睡不好休息不好。好不容易搖到了，也快到中午了，到政府部門辦事，人家又都快下班了，只能等到下午，本來能一天完成的事情總得拖兩天�！�
汽車隨時都能發車，不是很方便嗎？但是李敏一般不坐汽車，理由是公路經常堵車�！白钆戮褪嵌�，要翻秦嶺，交通事故時有發生，一堵就是幾天，才耽誤事情呢！”所以李敏寧可在火車上搖晃十幾個小時，也不愿“冒險”坐汽車，萬一在山里碰到大堵車，那時真是“叫天天不應，叫地地不靈啊！”李敏希望西漢高速早日通車！
西漢高速 中西部地區大動脈
西漢（西安—漢中）高速公路是國道主干線（G040）二連浩特至河口在陜西境內的一段，國家規劃的五大南北通道之一，貫通南北的中西部地區的大動脈，也是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，全長258公里，工程總投資約135.92億元，是我省迄今一次性開工里程最長、投資最大的高速公路項目。
該線路穿越秦嶺主脈，北起戶縣澇峪口，接已建成通車的西安至戶縣高速公路，跨越西安、安康、漢中三市，途經戶縣、寧陜、佛坪、洋縣、城固、南鄭、漢臺、勉縣等8縣區。沿途山大溝深，地形條件極為復雜，是我省目前施工難度最為艱巨的公路建設項目，也是全國目前在建公路項目中施工難度最大的工程之一。
西漢高速公路設計路基寬度20至26米，時速60到100公里/小時，共有橋梁422座，累計全長116.7公里，隧道120座，單洞累計全長91.5公里。據有關部門介紹，西漢高速將于2007年10月竣工，屆時，“昔日兩天翻秦嶺，今日一晌到漢中”的夢想將變為現實，驅車從西安到漢中只需要3個小時，距離將比現在走寶（雞）漢（中）路、周（至）佛（坪）路分別縮短行程約250公里和150公里，減少時間5到7個小時。
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