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8月4日，南京公路客運(yùn)開(kāi)始征收燃油附加費(fèi)，長(zhǎng)途汽車的票價(jià)普遍小幅上漲。據(jù)記者了解，7月份以來(lái)，江蘇省已有南通、鎮(zhèn)江、無(wú)錫等多個(gè)市的長(zhǎng)途客運(yùn)，陸續(xù)開(kāi)征燃油附加，以減輕客運(yùn)企業(yè)因油價(jià)上漲帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力。但是，也有一些市的票價(jià)并未真的漲上去，個(gè)中原由值得關(guān)注。
票價(jià)每人公里增一分錢
根據(jù)江蘇省物價(jià)局、交通廳、財(cái)政廳等7部門聯(lián)合下發(fā)的通知，從8月1日起，公路客運(yùn)按每人每公里0.01元的標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)征燃油附加費(fèi)，農(nóng)村客運(yùn)已受政府補(bǔ)貼的除外。具體開(kāi)征日期由各市確定。
此次南京采取的是階梯式的征收法，即以100公里為一個(gè)梯級(jí)，50－149公里的線路加收燃油附加費(fèi)1元，150－249公里的線路加收2元，依此類推。有些市執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)則更為精確，如南通，直接以線路里程數(shù)乘以0.01元，尾數(shù)再四舍五入，如345公里的線路就增收3.5元。由于省內(nèi)的客運(yùn)線路大多在二三百公里之間，票價(jià)的漲幅也基本就在兩三元，但發(fā)往廣州、珠海等地的超長(zhǎng)途班線，票價(jià)漲幅會(huì)達(dá)到十七八塊。
同線不同價(jià)屬正常
江蘇省內(nèi)各市陸續(xù)開(kāi)征燃油附加，時(shí)間先后不同，外省政策與江蘇省也有不同，這對(duì)于兩地對(duì)開(kāi)的客運(yùn)班車而言，自然會(huì)造成同線不同價(jià)。南京中央門長(zhǎng)途汽車總站的同志舉例說(shuō)，南京到廣州1800多公里距離，原票價(jià)是280元，加上18元燃油附加后是298元，但對(duì)方開(kāi)過(guò)來(lái)的班車并未漲價(jià)，這就造成同一線路上兩樣價(jià)格。
記者就此采訪江蘇省運(yùn)管局相關(guān)人士，獲得的解釋是，同一條線路往返票價(jià)不同是正常的，即使排除燃油附加費(fèi)的因素，因?yàn)檐囆蜋n次不同，兩地車站等級(jí)不同收取的站務(wù)費(fèi)不一樣，而且客運(yùn)企業(yè)握有10%的票價(jià)上下浮動(dòng)權(quán)，綜合這些因素，同一條線路上的車票價(jià)格本來(lái)也有差異，但幅度不會(huì)太大。
擔(dān)心漲價(jià)適得其反
記者發(fā)現(xiàn)，客運(yùn)企業(yè)對(duì)“燃油附加”的態(tài)度，就像手上捧了個(gè)燙手山芋，想吃卻又有些猶豫。徐州、連云港、宿遷等蘇北城市普遍按兵不動(dòng)，尚未開(kāi)征公路燃油附加費(fèi)。“以前的票價(jià)政策還沒(méi)執(zhí)行到位，哪里敢再往上漲呢？”一些客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人這樣解釋。有分析說(shuō)，目前客運(yùn)市場(chǎng)上，票價(jià)政策未執(zhí)行到位的班車占總數(shù)的60%以上。以揚(yáng)州到南京的快客為例，如果完全按費(fèi)率政策執(zhí)行，票價(jià)應(yīng)該是32元，但實(shí)際只賣28元，就是客運(yùn)企業(yè)考慮到與火車等其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)，考慮到馬路市場(chǎng)“黑車”存在的現(xiàn)實(shí)，不愿用高票價(jià)把旅客往門外推。
徐州市已制定了開(kāi)征燃油附加的方案，但目前還沒(méi)有企業(yè)真的執(zhí)行。該市運(yùn)管處的同志說(shuō)，有了這個(gè)方案，就是給了客運(yùn)企業(yè)一個(gè)政策許可，允許你收這個(gè)錢，但最終漲不漲，由企業(yè)自己掂量。因?yàn)椤拔逡弧睍r(shí)票價(jià)剛漲過(guò)，考慮到市場(chǎng)的承受力，客運(yùn)企業(yè)還在觀望，等待時(shí)機(jī)，如果油價(jià)仍然居高不下，也許會(huì)在“十一”期間真正執(zhí)行此方案。
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