|
6月底，因成品油提價影響漁業、林業、城市公交企業、農村道路客運經營者、城市出租車產生的增支，由政府給予適當的補貼相繼兌現到位。然而作為海南運輸業中“龍頭”的海南汽車運輸總公司（下稱海汽）只能眼睜睜地看著燃油補貼與己“擦肩而過”，高油價重壓之下的海汽公司對此只能是“奢望”。
海汽公司：去年虧損3500萬元
“從燃油價格上漲開始，特別是去年今年的高油價重壓之下海汽公司運輸成本劇增，導致年年虧損，去年的虧損就達3500多萬元。”29日，海汽公司經營策劃部林經理對記者說，海汽公司客運因各市縣投放的出租車違規搶客引發了行業內部的不穩定，特別是燃油價格的持續上漲，最終導致海汽公司運輸成本年年虧損。
對于出現今天這樣的局面，林經理對此也感到十分的無奈！他說，目前海汽公司客運班線車執行的票價標準仍然是2000年省物價局審批時定下的標準，“6年過去了，這期間燃油價格翻了幾番，但票價還在原地踏步！”林經理告訴記者，為減輕壓力，海汽公司去年以來曾多次向省物價局打報告，要求調整目前的票價，但直到今天始終沒有一個回音。他說，同為海南交通運輸服務，2000多輛海汽車輛理應納入燃油補貼之列，因為海汽車輛除了“經營”兩字以外，更多的是還肩負社會效益，也為公共交通，政府、企業及個人理應對社會公共交通各擔“一部分責任”，不能將此責任完全交給了企業。
海南省財政廳：燃油補貼的是弱勢群體和公益性行業
為何同為運輸車輛，其他車輛在油價上漲之后，得到石油價格改革財政補貼，而海汽公司則被排除在外？
6月29日，海南省財政廳經濟建設處相關負責人對此解釋說，此次石油價格改革財政補貼針對的是部分弱勢群體和公益性行業，涉及漁業、林業、城市公交企業、農村道路客運經營者、城市出租車司機因油價上漲產生的增支。海汽公司作為經營性企業不在補貼之列。再者，此次石油價格改革財政補貼，省財政廳執行的是國家的相關文件精神，“補貼是國家進行的，錢也是國家的。”
海南省物價局：調整票價要開聽證會
燃油補貼輪不到海汽，那么，調整票價的方案又為何沒回音？林經理說，自從燃油價格持續高漲之后，海汽公司給省物價局打報告要求對現有票價進行調整的方案不下十幾次，該方案也同時報送省交通廳備案，但調整票價的方案一直沒有回音。
對此，省物價局價格處相關負責人坦言，海汽公司目前的客運票價執行的是六年前制訂的標準，該公司關于調整客運票價的方案報告省物價局已收到，“但沒有那么多次。”該負責人說，對于調整客運票價的問題，要召開相關聽證會，至于聽證會何時能召開？該負責人說，目前省物價局正在就此問題進行調研當中。
29日，海南省物價局相關負責人說，他們也體會到因燃油價高給海汽公司帶來的經營壓力。我省將全面清理和規范交通運輸行業的各種收費，切實減輕經營者和司機負擔，從今年7月1日起，海南省公路客運附加費將降低。今年全省減免的公路客運附加費將有4000多萬元。對此，海汽公司相關負責人說，公路客運附加費降低也只能是“杯水車薪”，燃油價格一直居高海汽公司仍然受不了。燃油價格補貼沒份兒，調整現有票價價格也沒結果，海汽公司因燃油價高而承載的虧損仍將繼續。
| 
