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在中國，宇通客車每年要搭載乘客45億人次，行駛里程累計超過120億公里，相當于繞地球30萬圈。這是一個怎樣的概念？
鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥在為這串數字做出“解讀”時認為：“正是通過不斷提升自主創新能力，才推動宇通從一個普通小廠發展成為國內工業企業500強的一員�！�
“4％”投入撬起“50％”增長
“自主創新”讓宇通掘得了第一桶金。1994年，宇通首創的臥鋪客車，不僅改變了公路長途客運的運營方式，還在全國客車行業整體銷量下降11％的背景下，自己的銷量飆升了98％。
宇通深知：“只有技術領先才能領先行業。”以國家級技術中心為基礎、博士后工作站為依托，宇通建立起規劃、開發、技術、工藝、試制一體化的技術創新管理體系，不僅迅速擴展著產品領域，還承擔了10多個具有國際水平的客車研究項目。這些研究成果在產品開發中得到應用，為提升企業核心競爭力提供了有力保證。
“我們研發部門每年的費用開支都在2億元以上，占銷售額的4％左右。”宇通總工程師韓軍稱。
正是這4％的科研投入，撬起了連續10年50％的增長速度。目前，新產品對宇通的貢獻率高達60％，遠高于國內平均水平；其所用底盤也從外購為主到自制為主，邁出了從“中國制造”到“中國創造”的關鍵一步。
與戰斗機共用設計軟件
“過去每生產出來一臺樣車，都要對它不斷地敲敲打打，靠經驗把樣車進一步完善后才能投入規模生產�！表n軍告訴記者：“現在，我們用設計飛機的軟件設計汽車�！�
宇通使用的產品設計軟件名叫ＣＡＴＩＡＶ5，由法國達索飛機公司開發，該軟件以設計“幻影”戰斗機而著名。2004年宇通首次用這種三維軟件設計出電子樣車，在業界引起轟動。電子樣車設計在ＣＡＴＩＡＶ5環境中進行，技術人員在系統中進行虛擬組裝，可以提前發現問題，及時給予糾正，從而大大縮短了產品開發周期，使客車總成的匹配水平得到根本性提高。
先進的設計軟件使技術創新如虎添翼，目前，宇通已形成涵蓋6米至18米的產品類型，從10萬元到近300萬元價格的完整產品鏈，并成功完成了從“鄉土氣息”向“時代氣息”的嬗變。
自主創新能力是民族客車企業一道真正的防線——這是宇通的信念。據悉，宇通對三維設計軟件的應用水平，超過了它的合作伙伴——德國著名的ＭＡＮ客車公司；而宇通在海外市場的競爭對手，則往往是“沃爾沃”等跨國巨頭。去年，宇通出口的單車均價在50萬元以上，是真正意義上的中高檔客車出口。
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