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進(jìn)入6月份以來，由于汽車客運(yùn)市場進(jìn)入淡季，汕頭市區(qū)多數(shù)客運(yùn)公司的客運(yùn)量都陷入低谷。面對競爭激烈、“僧多粥少”的客運(yùn)市場，加上成品油價格猛漲，目前市區(qū)不少客運(yùn)公司都可謂“屋漏偏遇連夜雨”，艱難經(jīng)營。
6月5日上午，記者就客運(yùn)市場低谷、油價上漲等問題采訪了汕頭市區(qū)多家客運(yùn)公司。汕頭汽車總站一位負(fù)責(zé)人表示，目前市區(qū)的客運(yùn)市場已進(jìn)入一年當(dāng)中的淡季。據(jù)了解，作為全市主要公路客運(yùn)站，該站目前每天的客運(yùn)量只有3000多人次左右，比客運(yùn)高峰期減少一半。由于客運(yùn)量回落，加上成品油價格不斷上漲，汽車總站目前經(jīng)營艱難。該站車隊一負(fù)責(zé)人告訴記者，車隊目前有200多輛客車，而柴油的價格已升至每升4元多，單此一項，車隊每個月就要多投入50多萬元。
汕頭市區(qū)南翔客運(yùn)公司的張站長向記者反映，面對目前的客流低谷加上油價猛漲，不少車隊和司機(jī)都抱怨生意難做。該站專門跑廣州線的司機(jī)們算了一筆賬：跑一趟廣州來回大概要消耗300多升柴油，按最新一輪的油價來計算，現(xiàn)在每輛客車跑一趟廣州就要多投入100多元的成本。張站長稱，按目前市區(qū)的公路客運(yùn)行情，車站很難對票價進(jìn)行調(diào)高，所有運(yùn)行路線車票價格都保持平時水平，大部分在國家基準(zhǔn)價以下。
記者隨后從深汕高速客運(yùn)公司了解到，進(jìn)入客運(yùn)淡季以來，該公司客車的實載率僅維持在4成左右。據(jù)悉，成品油價的飆升也大大加重了該公司的負(fù)擔(dān)，但該公司目前還沒有調(diào)高票價的打算。公司一負(fù)責(zé)人告訴記者，“沒辦法，以現(xiàn)在的市場行情，為了乘客們的利益，我們不可能減少班車或者調(diào)高票價。”
記者了解到，客運(yùn)企業(yè)成本增加了，車票卻無法提價，甚至普遍維持在國家規(guī)定的基準(zhǔn)價以下，這是市區(qū)多數(shù)客運(yùn)公司目前經(jīng)營艱難的主要原因。業(yè)內(nèi)人士分析，由于市區(qū)汽車客運(yùn)市場已處于飽和狀態(tài)，運(yùn)力大于運(yùn)量，再加上不少非法營運(yùn)車輛擾亂市場，因此，誰先升價就意味著誰將失去客源。采訪中，不少經(jīng)營者告訴記者：“如果我們調(diào)高票價，別人卻不調(diào)高甚至調(diào)低，那我們豈不是大大吃虧了！”對目前市區(qū)的客運(yùn)市場行情，多數(shù)經(jīng)營者坦言舉日維艱，大家都保持一種觀望的無奈心態(tài)。
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