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現(xiàn)在，成都以外的周邊城市，到雙流機(jī)場乘飛機(jī)，往往是個麻煩事：你必須先乘長途車到市區(qū)的長途客運站，再轉(zhuǎn)市內(nèi)公交車到民航售票處，然后乘坐機(jī)場大巴直達(dá)。
今后，幸運的是，7月以后，這些城市的人們不再會有這種煩惱了，記者24日從雙流機(jī)場獲悉，成都雙流機(jī)場的長途客運站項目已獲批，將于6月動工，預(yù)計7月建成投入使用。
趕趟飛機(jī)
他清晨5時就起床
24日上午9時許，記者在雙流機(jī)場候機(jī)大廳遇見了吳忠林先生。
吳先生是從遂寧前來成都乘飛機(jī)的，他的目的地是貴陽。“這樣趕飛機(jī)太麻煩了。”吳先生對記者感嘆著，黑眼圈若隱若現(xiàn)，為了不誤點，他清晨5時就起床了。“我從遂寧坐巴士先到成都十陵車站，再轉(zhuǎn)車到五桂橋，五桂橋的公交車才慢悠悠地送我到機(jī)場，花了我三個多小時。”即便這樣，一路上吳先生還是提心吊膽，擔(dān)心錯過時間。
“如果有從遂寧到機(jī)場的直達(dá)長途汽車就好了，頂多用1個多小時。”
正好是這一天，記者從機(jī)場得到了確切消息， 成都市交通委員會已批準(zhǔn)雙流機(jī)場建設(shè)長途汽車客運站，以解決周邊城市乘飛機(jī)的旅客必須到成都市內(nèi)車站轉(zhuǎn)車的困難。
三級車站占地5100平方米
“屆時旅客可坐機(jī)場客運站長途客車直接返家，而不用像吳先生那樣先到市區(qū)車站換乘和等候，從而大大縮短旅途時間和減輕旅途疲勞。”機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照進(jìn)度，機(jī)場的長途客運站將在7月建成投用。
據(jù)了解，該客運站將建在新候機(jī)樓東南側(cè)和老候機(jī)樓東北側(cè)交會處，進(jìn)出港的旅客乘車登機(jī)都很方便，車站級別為三級，占地面積5100平方米，包括候車廳、停車場、發(fā)車位、售票處、調(diào)度室、駕乘休息室等設(shè)施，配備車輛安檢臺、清洗站和檢查儀等設(shè)備，候車廳采用玻璃圍合，外形大方美觀，與候機(jī)樓的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)。
更多周邊城市客流涌向成都
機(jī)場建成長途客運站意義何在？一位航空業(yè)資深人士指出，直達(dá)周邊城市可以讓這些城市的人更快捷地坐上飛機(jī)，肯定會推動更多的周邊城市客流到成都坐飛機(jī)。
記者從機(jī)場獲得的數(shù)字顯示，周邊市縣從雙流機(jī)場乘機(jī)出行的旅客越來越多，僅綿陽、自貢、雅安和南充四地從機(jī)場返程的旅客每天就在260人以上。目前，雙流機(jī)場定期航班通航的國際國內(nèi)城市已達(dá)到93個，平均每小時的進(jìn)出港航班數(shù)在17個左右，今年1~4月進(jìn)出港人數(shù)已超過465萬人次，比去年同期增長31.33％，樂山、內(nèi)江等地運輸公司面對市場需求已向機(jī)場接洽過直達(dá)長途客運服務(wù)事項，但因機(jī)場沒有長途汽車站而被迫擱淺。據(jù)機(jī)場有關(guān)人士介紹，長途汽車客運站建成后，計劃開通成都機(jī)場至德陽、內(nèi)江、自貢、雅安、樂山、遂寧等城市的客運線路。
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