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剛剛結束的“一縱三橫”讓杭城百姓嘗到了“先苦后甜”的味道，路寬敞了，開車不太堵了。東西干道通暢后，從昨天開始，杭州又開始對“南北關節”動起了手術，環城東路、東新路、紹興路、新塘路、古墩路、湖墅南路“五縱六路”道路整治工程將陸續啟動。
除湖墅南路外，其他路段全部拓寬為雙向六車道，預計工程在明年“兩會”前基本完工。
通行能力相對落后
相對于“一縱三橫”的全線六車道，“五縱六路”的路段通行能力與道路功能不很匹配。紹興路、環城東路與東新路作為城市主干路，目前都只有雙向四車道，不符合國家規范要求的城市主干道的機動車道數應達到雙向六車道或以上標準。同時兩條道路的跨運河橋梁的機非混行車道寬度都只有18米，成為制約整條道路通行能力的瓶頸。
在“五縱六路”中，一般主要干路交叉口的機動車進口車道數只比其他路段多一條，支路交叉口沒有渠化，甚至部分道路的干路交叉口機動車進口車道數也沒有增加。環城東路路段雖然設置了機動車雙向5至6車道，但交叉口進口道基本上沒有增加車道，影響了交叉口的通行能力。
公交車站設置不盡合理，有的路段未設置港灣式停靠站，特別是當路段單向只有兩車道的情況下，未設置港灣式停靠站對道路的通行條件影響極大。
5條道路拓寬為六車道
“五縱六路”除湖墅南路外，都將通過整治增加機動車道，達到雙向六車道標準。
環城東路路段增加一條機動車道，沿線主要交叉口車道數都增加至五進三出。在斷面改造中，封閉部分輔道與中間車道的綠化分隔帶斷口，部分支路交叉口按右進右出在輔道進出，提高了中間車道的使用效率。
紹興路、東新路道路機動車都達到雙向六車道標準，沿線主要交叉口都增加到五進三出或六進三出，設置中央隔離墩，同時所有公交車站都建成港灣公交站。
新塘路保持現狀機動車雙向六車道不變，沿線與干路交叉口都增加至五進三出或六進三出，與支路交叉口都增加至四進三出，公交設置港灣公交站。
給快速公交預留專用道
在道路整治的同時，整個工程還將積極推行公交優先，增設港灣公交車站，使六條路上的所有公交車站都設港灣停靠站。同時在東新路設置3米中央隔離帶，增加沿線交叉口進口道數，為今后快速公交線路建設創造條件。紹興路、環城東路及新塘路也將為設公交專用車道創造條件。
另外在環城東路、湖墅南路等市中心路段鋪設透水瀝青，提高機動車道的排水能力，避免雨天積水。在路上設置更多的人性化設施，在中央分隔帶的道路設置行人二次過街“安全島”，無中央分隔帶的道路在機非分隔帶處設置行人過街“等候區”。
挖掘整理沿線歷史文化碎片
和“一縱三橫”一樣，“五縱六路”也將對沿線的歷史文化碎片進行挖掘和整理，彰顯城市文化特色。
環城東路中段的慶春門外有菜市，又稱“菜市門”，清代康熙皇帝南巡時，曾在這里留下了“東南農事已春深，菜壟花開滿地金”的贊美詩句。上世紀初在今金衙莊公園邊修筑有水門，現在杭州僅存留鳳水水門這一座古代水城門。
環城東路以東緊臨貼沙河。貼沙河于唐咸通二年開鑿，宣泄錢塘江潮水，守護杭州。后整治成為水源保護河，河水清澈。紹興路交叉口，下沉式和平廣場以寬敞休閑、大氣的姿態出現。
打鐵關路附近有一座“岳帥橋”，相傳當年岳飛率岳家軍曾在此處安營扎寨。老人們說，岳家軍的不少兵器就是在這里打造的，還有湖墅路上的“湖墅八景”等。目前，杭州政協領導和專家已主動對“五縱六路”歷史文化“碎片”開始調研挖掘與整理。
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