|
4月11日，成都、重慶兩地道協成渝客運直達專委會緊急在重慶召開新聞發布會。為應對即將開行的成渝高速鐵路(遂渝鐵路+達成鐵路擴能段)對成渝高速大巴客運市場的影響，提升汽車在成渝線客運市場的競爭力，兩地將投入巨資“武裝”成渝高速大巴車，并對外承諾從下月1日起該線路運行時間將確保控制在4個半小時以內。
同時，記者還從會上獲悉，明年下半年，遂渝高速建成通車后，成渝高速大巴將不再經行成渝高速，而改由經成南高速到遂寧后再走遂渝高速到達重慶，行程為295公里。屆時，只需要約3個小時就能從成都直達重慶，比現在的時間縮短1個多小時。
一大危機
成渝高速鐵路即將開行
“坦白地講，成渝高速大巴正面臨非常大的生存困難，它已從前幾年的輝煌期跌入到衰落期，近三年來我們的客運量已經減少了10%-15%，我們的營運車輛已從當初的160多輛減少到當前的130余輛。”成渝高速專委會的一位負責人在會上直言，令成渝高速直達客運企業最擔心的是近日即將開行的成渝高速鐵路。“這條高速鐵路的開行對我們成渝客運車輛的生存才是最致命的，它的設計運營時間才兩個半小時，目前近5個小時的運行時間將嚴重制約我們，如果不積極應對我們只有等死。”
兩大舉措
投資1.6億元“武裝”成渝大巴
據介紹，為消解成渝高速列車時間上的優勢，成渝高速大巴從下月1日起將確保成渝兩地成都五桂橋汽車站到重慶陳家坪汽車站4小時到達、成都五桂橋汽車站到重慶菜園壩汽車站4個半小時到達。“現在成渝高速路的大規模整修已基本結束，一路上總體還是無障礙通行。我們將采取一切必要的措施，在保證安全和遵守國家相關交通法規的前提下，規范我們的運行時間。”
記者了解到，為應對鐵路的競爭，成渝高速直達專委會還將在今年年底前全面更新現有的成渝高速大巴，將車輛全部更換成德國凱斯鮑爾車、沃爾沃及尼奧普蘭等國際知名高檔豪華車，這些車輛將配備航空式座椅、衛生間、電視、冰箱、空調等，以硬件的舒適性來對抗鐵路。”該會介紹，即將更換的豪華車一輛就要花費160萬元，總投資約1.6億元。
明年成渝大巴轉戰遂渝高速
為徹底扭轉成渝大巴與鐵老大競爭時的不利地位，2007年7月遂渝高速建成通車后，目前成渝高速直達客車將整體搬遷，不再經行距離340公里的成渝高速，而是從成都經成南高速到達遂寧，然后經遂渝高速直達重慶。這樣一來，3個小時就能從成都到重慶，車程將縮短1個多小時。
成渝高速鐵路(遂渝鐵路+達成鐵路擴能段)，走向為成都-遂寧-潼南-合川-重慶江北站，遂寧到重慶(遂渝鐵路)全長144公里，是中國西部第一條按標準時速160公里至200公里設計的鐵路。今年1月15日，貨運試運營開通，目前客運通行工作正在積極籌備中，到2007年3月，達成鐵路擴能改造工程完工后，成渝之間將真正形成城際高速鐵路的通行能力，從成都到重慶設計最快通行時間約為130分鐘。
|
