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由建設部科技委城市車輛專家委員會、中國城市公共交通協會主辦，北京公交集團有限公司協辦的2006北京城市客車春季展示會將于3月18日至20日在北京經開國際汽車匯展中心隆重召開。作為公交車團購選型平臺，此次春季展示會吸引了共20多家國內主流客車生產廠家前來參加，展示面積9000多平方米，展出各種城市客車將達70-80輛，成為國內城市客車的一次空前集會。
作為國內知名的客車生廠商，廈門金旅公司在產品開發、工藝技術、產品質量及市場占有率和品牌建設方面取得顯著成效。從
2003年開始，金旅公司連續三年進入"中國機械500強"， 2004年，"金旅客車"榮獲"中國名牌產品"稱號，成為全國汽車行業的佼佼者。目前，具有年生產大客車6000輛，大中型客車底盤10000輛，中型客車9000輛，輕型客車25000輛能力。產品涵蓋5-12米長、5-65座位的各類型客車，在國內眾多客車制造商中，產品系列最為齊全。
面對此次展示會這種高規格、高水平、多品種的盛會，金旅公司勇于出手、敢于展現。特別選送金旅牌XML6112UE13、XML6122UE13、XML6123UE1AH、XML6112PHEV1、XML6112UE1AH等五款新型城市客車參展。
金旅牌XML6112UE13/ XML6122UE13型城市客車
是金旅公司致力于高動力性、低污染、低噪聲、智能化的要求，而設計開發的具有自主知識產權的高可靠性的新一代城市客車。
該車外型極富時代氣息。在整體造型設計方面，充分考慮了美學與空氣動力學的要求，線條簡潔流暢，線條輕巧靈活動感，極富韻律。車外型光順、方型與大曲面、小圓角相結合，充分顯示了當今世界客車的造型趨勢。采用大側窗玻璃，使整車外觀流線更為通暢、大方、簡潔而飽滿。同時，減小車窗振動，降低噪音，并起到很好的防水、防塵、隔熱、保溫的效果。車身外蒙皮采用漲拉技術，使之平整，并采用烤漆工藝，保證車身色澤，日久常新。
該車發動機采用低排放、大扭矩的高壓共軌、電噴康明斯ISBE220
31機型，滿足歐III排放標準，可保證非獨立式空調的正常工作，具有低排放、低噪聲、低油耗、高可靠性等特點。匹配了美國艾里遜T270R帶液力緩速器自動變速箱，吸收并減少來自發動機和外負荷的振動和沖擊，大大提高了其他總成的使用壽命，特別是整個傳動系各部件的壽命。無須操作離合器和變速桿，極大的減輕了駕駛員的勞動強度，并使車輛起步平穩，加速迅速、均勻、柔和，且噪音小。而少片鋼板彈簧懸架配雙向作用液壓筒式減振器的采用，最大限度地降低了地板高度，滿足了城市客車低地板化的要求；配備U型梁式橫向穩定裝置，有效的提高了側向穩定性；采用了集中潤滑系統裝置，延長"二保"、"三保"和大修周期；前盤后鼓氣制動系統、帶制動自動調隙和制動蹄片磨損報警裝置、自動變速器帶液力緩速器，大大提高了制動效能。
車架采用三段式結構，與車身骨架有機聯接，有效提高了汽車的承載能力，提高使用壽命。車架制造工藝采用目前最為先進的整體清洗、酸洗、磷化、電泳工藝，從根本上避免了車輛的早期銹蝕問題。
金旅牌XML6123UE1AH是金旅公司自主開發的一款低入口城市客車產品。
整車造型既保留了前后照面大路牌的公交車特征，又采用了目前歐洲最流行的方形基調小圓角過渡外觀造型，視窗開闊，采光面大，美觀大方，富有時代氣息。
該車底盤主要總成采用進口產品。滿足歐Ⅲ排放的美國康明斯ISBE220 31型電噴發動機，具有良好的環保性、可靠性、動力性和燃油經濟性。美國進口艾里遜T270R
五擋自動變速箱，帶液力緩速器，在提升加速性能、降低車輛故障率，改善車輛操控性，提高乘車舒適性方面作用明顯。采用德國進口ZF
RL85A大落差門式前橋搭配東風大噸位后橋，既降低了噪聲，又保證車輛的使用性能。采用帶有WABCO高度控制系統，前二后四布置的空氣懸架，其主要零部件均來自國外的先進產品。導向機構為目前歐洲經典的V型推力桿結構，同時配橫向穩定裝置，提高了整車抗側傾能力。采用雙回路氣壓制動，前盤后鼓制動器，彈簧儲能斷氣制動，帶ABS、制動間隙自動調整臂和制動蹄片磨損報警裝置，保證了制動的柔和、有效、可靠、穩定等性能要求。配置進口ZF可變速比循環球式整體動力轉向器，保證了公交車在前軸載荷很大的情況下仍能輕松轉向，最大限度的降低了駕駛員的勞動強度。
車架采用三段式桁架結構，與車身骨架組成封閉環結構，經過嚴格的防銹處理，使整車具有良好的安全性、可靠性和耐腐蝕性。車身骨架選用優質高強度矩形鋼管，特別注意整車框架的閉環設計，針對車輛在緊急剎車等特殊工況下各構件的受力情況，進行了優化設計。
車廂為超低地板，通道寬敞；鋁合金扶手帶有防寒套；殘疾人輪椅區有安全可靠的固定裝置，中門下方裝有電動坡板給殘疾人上下車帶來了極大便利；大功率空調和暖風裝置保證了乘坐舒適性；車內飾件采用軟包處理，增強了舒適性；大開度的前、中門的設計，方便了乘客上下車；電氣控制設備集中于專用艙體內，方便了車輛的維修保養。
金旅牌XML6112UE1AH是金旅公司在認真調研市場的基礎上，自主開發的城市客車。
車型外觀設計上，繼承了金旅公司特有的設計風格，明朗的線條，輕巧靈活，動感十足，極富韻律而不失簡潔大方，極好地融合了東方美學和歐式風情，滿足東西方不同的審美觀念，將動態美、靜態美經典合一，造型整體立體感強，時代氣息迎面而來。
該車匹配了康明斯ISBE220 31增壓中冷柴油機，達到歐Ⅲ排放標準，具有低排放、低噪聲、低油耗等特點。變速箱匹配美國艾里遜TR270自動變速箱，大大降低了駕駛員的勞動強度，增加了駕駛的舒適性。采用了前2后4空氣懸架系統，配雙向作用筒式減振器和橫向穩定裝置，具有良的行駛平順性和乘坐舒適性安全可靠。前后橋采用東風車橋有限公司生產的成熟產品，后橋速比合理，滿足城市公交車連續起步換檔加速性能的要求。采用橫置式動力轉向機構，動力匹配合理，轉向靈活輕便，操縱穩定性得到根本保證。前橋盤式、后橋鼓式制動器，加之ABS，自動間隙調整臂，集中潤滑系統，米其林輪胎。搭配合理，使得用性能極佳。
車架采用前、中、后三段模塊結構，前后段為矩形管組焊結構，中段為槽梁鉚接結構，合理的Z形梁聲、槽形梁、矩形管組合搭接。結構設計通用化、模塊化，加之國內先進的車架制造工藝，不但使車架結構強壯，還使得乘客區通道更寬，乘客座椅布置更多：整體酸洗電泳、多點鉚接、9.9級螺栓固定等諸多措施，使該車架通過各種路面的殘酷考驗，達到國產車耐用極限。該車為二級踏步低地板結構，車廂底板表面離地高度500mm，也可改為一級半踏步，方便乘客上下車。
金旅牌XML6112PHEV1是金旅公司新開發的混合動力電動城市客車，是對國家建設環保節能性社會的一種詮釋，是城市客車發展的趨勢。
該車采用并聯式的兩套驅動系統，其一發動機驅動系統，通過離合器經過電動機轉子帶動驅動橋；其二電動機驅動系統，蓄電池經過電機控制器給電動機提供能量，由電動機帶動驅動橋；兩套驅動系統在特定的條件下分別各自單獨或共同對驅動橋進行驅動。
該車很重要的特點是降低污染物排放、減少噪聲、節省燃油。發動機在比較穩定的工況運行以及電動運行工況的參與，避免了發動機大負荷的急加速工況，使得整車運行的污染物排放大降低，可降低70%以上。在起步時采用電動行駛工況，在減速時采用電制動，可大大減少汽車在進出站時的加速噪聲和制動噪聲。該車使用160馬力較小功率的發動機，比普通柴油車的發動機降低三分之一的功率，達到節油的目的；由于有能量回收及電動運行工況，大大降低了汽車的燃油消耗，在公交工況運行時能節省燃油30%以上。采用自動變速功能，在發動機驅動時減少了變速器的機械損耗，達到節油的目的，同時減輕了駕駛員的勞動強度，提高了行車安全性。
該車采用電控氣操縱離合器控制系統，離合器在同步時接合，使離合器在工作時基本上沒有磨損，從而減少了離合器磨擦片的更換材料的費用和時間；采用能量回收式再生制動，大大減少了制動蹄片的磨損，節約了維修成本。蓄電池依靠減速與制動時的能量回收對蓄電池進行充電，不需外接充電器、不需發動機另帶發電機；同時，蓄電池通過電池管理系統實現淺充淺放，充分延長蓄電池的使用壽命。
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