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8月22日，廈門金龍聯合汽車工業有限公司（“大金龍”）在廈門市東渡碼頭舉行了隆重的“出口裝船儀式”，
宣布450臺大型客車成功出口中東市場。儀式結束后，披戴紅絲綢的一臺臺金龍客車排成長龍緩緩開上滾裝貨輪，開赴中東。
英武眩目的金龍客車等待裝船起航
大金龍是我國客車行業的領軍企業，也是我國實施海外戰略最早、出口規模最大的客車制造商，也是我國機械制造工業產業走出國門的第一集團軍，其富有遠見卓識和顯著成效的海外戰略受到客車同行的褒揚。據悉，大金龍客車已向二十多個國家和地區累計出口1500多臺，產品遍及亞、非、歐、南美和大洋洲，大金龍海外網絡建設成果和出口數量高居行業首位。因此，對于熟悉大金龍的人來說,金龍客車出口海外早已不是什么新鮮事了。
然而，這一次出口行動卻引起了廈門市政府的重視和全國新聞單位的高度關注。首先，450臺大型客車出口向同一地區,從數量上來看，這是迄今為止我國大型客車出口記錄中最大的一筆業務，堪稱“中國客車出口第一單”。當前，國內普遍看好客車出口，但是議論多于行動，大金龍再次掀起了中國客車出口的狂潮，為中國客車外銷注入了強心劑。另外，從運作過程來看，大金龍此次450臺大型客車出口中東，是繼去年向該地出口60臺后的延續，同為一個買家，因此，此番出口行動是中東客戶對金龍客車質量和服務高度認可后的作出的積極反應，是大金龍公司長期踐行海外戰略而取得的成果。據了解，中東地區是大金龍較早實現外銷、進行銷售布局的市場，金龍客車此前在約旦、伊拉克、黎巴嫩、敘利亞，沙特阿拉伯均有出口。根據戰略需要，大金龍還在中東國家設立了經銷商和專門服務機構。經過幾年的運作，中東地區已經成為大金龍市場基礎最深、出口規模最大的市場之一。
大金龍董事長林小雄和沙特客戶交接鑰匙
2001年大金龍一次性向伊拉克出口30臺大巴。2004年11月，60臺價值300萬美元的大中型客車出口沙特。2005年又相繼有數批大中型客車在廈門港裝船，遠赴中東。當國內眾多客車制造商還處在進行出口研究和試探的階段，或者正在為一筆“天降定單”感到竊喜的時候，大金龍早期部署精心的海外市場戰略和品牌塑造已經結出累累碩果，450臺大型客車定單再一次刷新了我國大型客車單批出口記錄。對海外市場先知先覺、精心布局銷售網點、注重整體長期戰略的實施、積極塑造高位品牌形象，這正是大金龍在海外市場長袖善舞的底氣。
除了在經營策略和時機的選擇上領先一步，在戰略和戰術上勝人一籌以外，大金龍在海外市場屢有斬獲的原因更在于其過硬的產品品質和相當的性能價格比優勢。
參加儀式來賓合影
大金龍的技術來源于世界，融合自身17年專業客車制造技術和生產經驗， 目前，已經達到世界一流水平。2005年3月，金龍客車全面通過英國VCA認證測試，這項歐洲最為嚴格的安全和環保測試曾經把眾多東方國家客車品牌拒之門外，但是金龍客車順利通過了測試，獲得進軍歐洲的通行證，讓整個歐洲市場感到震驚，歐洲客車主流媒體專門對此事進行了深度報道。金龍客車的另一項優勢是性能價格比優勢。有專家指出，“一方面，中國客車產品在原材料成本和勞動力成本上有優勢，另一方面，中國客車具有強大的產業優勢和完整的配套體系。中國的客車產品在世界市場上的價格優勢越發明顯。”此外，金龍客車豐富的產品品種，個性化定單生產方式也吸引了海外用戶的青睞。
盡管在上個世紀90年代起，大金龍客車陸續向世界各地出口。但是實現從單車出口到批量出口，從銷售點的選擇到銷售網絡的構建，從產品輸出到技術輸出，從產品銷售到品牌經營，卻經歷了漫長的七、八年時間。大金龍銷售公司總經理對記者說：“開拓海外市場，并非做一兩單就可以大功告成一勞永逸，而是一項長期的系統的工程，要經歷一個很長的研究、投入和積累的過程，大金龍花了五六年時間來構筑海外營銷體系和海外品牌形象，最近兩、三年才真正進入收獲期。2002年出口總額才81萬美金，2003年上升到600萬美金，
2004年，完成出口200多臺，實現出口額1000萬美元。我們預計2005年全年可以實現出口大中型客車650臺以上,出口金額達到4500萬美元。”
廈門市副市長洪荻生先生會見沙特客戶
“沒有品牌的汽車，就是一堆廢鐵；沒有戰略的出口，就像是在沙漠中放牧。” 江世煌先生形象的說明了“品牌”和“戰略”對出口的重要性。大金龍對“中國制造”的宿命早有防備，立志打造“中國創造”的品牌形象。“我們清楚的知道，如果沒有自己的自主研發技術和自主品牌，那么就只剩價格拼殺了。這是不為我們認同的策略。一方面低價格可能贏得海外市場，但也會遭來國外同行的阻擊和打壓；另一方面，低利潤空間使企業無法支撐技術投入，產品品質長期得不到提升，其結局可想而知。”
談及對未來客車出口的預測，大金龍總經理江世煌先生對記者說：“當前，客車需求和制造的重心向中國轉移。據世界客車聯盟統計，中國的客車產銷量占據全球總產銷量的22.6%。基于成熟的制造技術和與歐洲客車相當的產品品質，以及明顯的規模優勢、價格優勢和個性化定單優勢，中國客車逐漸走上向世界范圍進軍的道路。2004年，中國已向70個國家和地區出口客車4784輛，比2003年出口量增加了近一倍。預計2005年可以實現出口10000臺。”
江世煌先生表示：通過足夠多的產品輸出和足夠長時間的品牌滲透，以一流的質量、服務和品牌形象占領世界市場，確立中國客車在世界市場的領軍形象，實現公司“從民族走向世界，從知名走向卓越”的跨越，是大金龍矢志不移的追求。
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