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   大眾公交板塊中的大眾真南公司即將與大眾巴士合并重組，新的大眾巴士于 2月6日掛牌成立。這是大眾公交海外上市“三步走”戰(zhàn)略中的關(guān)鍵第一步，完成了這一步驟之后，大眾公交將進(jìn)一步進(jìn)行一系列資產(chǎn)整合，逐步從母公司“大眾交通”中剝離出來，并計(jì)劃用3年時(shí)間在新加坡或香港上市。 

   公交板塊效益下降 

   據(jù)大眾交通集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)顕酵嘎叮按蟊姽弧卑鍓K擁有不俗的資產(chǎn)：在上海總數(shù)達(dá)900多條的公交線路中，大眾公交占了一半左右；總量達(dá)1.8萬輛的公交車中，大眾公交占了三分之一。但大眾公交經(jīng)營效益并未呈現(xiàn)逐年提高的趨勢(shì)，前年?duì)I業(yè)額達(dá)9.2億元，去年則剛剛達(dá)到10億元，占大眾交通集團(tuán)整體銷售額的三分之一。分析曾認(rèn)為，2003年爆發(fā)了“非典”，公交效益有所下降，所以，去年的效益應(yīng)該有明顯提高，但由于上海地鐵工程紛紛上馬和竣工，因此，市中心的公交乘客反而出現(xiàn)了銳減趨勢(shì)，不過，郊區(qū)和浦東的營業(yè)額仍有4％至5％左右的提高，才導(dǎo)致公司總體營業(yè)額并未下跌。去年，大眾公交板塊中的上海大眾公共交通公司收入為6.4億元，比前年已略有下降。 

   海外上市日程已定 

   據(jù)介紹，海外上市是大眾公交的戰(zhàn)略目標(biāo)。大眾公交是在上海公交二次改革、國有股退股之后成立的。目前，上海公交市場(chǎng)的整體情況是供大于求，車輛數(shù)目過多。在這種背景下，大眾公交海外上市的目標(biāo)有兩個(gè)：一是解決資金籌措問題，公交改革后，政府不再給予公交補(bǔ)貼，而大眾公交每年更新的高等級(jí)車輛達(dá)600輛左右，存在資金缺口；二是可以引進(jìn)海外戰(zhàn)略投資者，逐步走向國際市場(chǎng)，目前大眾公交已與兩家海外公交公司在進(jìn)行洽談。不過，大眾公交有關(guān)人士也認(rèn)為，整個(gè)上市過程可能會(huì)比較漫長(zhǎng)，將耗時(shí)3年。 

   上市將分“三步走” 

   據(jù)悉，“大眾公交”板塊的海外上市戰(zhàn)略將分“三步走”。

   第一步，將“大眾公交”板塊下屬的14家獨(dú)立法人公交公司合并重組為一家大眾公交總公司。具體實(shí)施步驟為，先選擇大眾二汽、三汽和浦南大眾進(jìn)行合并重組，成立上海大眾公共交通公司。這三家公司擁有的公交車總數(shù)達(dá)4000輛。目前新公司已經(jīng)合并運(yùn)作半年之久。其次，將其余11家公司包括嘉定大眾、松江大眾、崇明大眾等重組為5至6家區(qū)域性分公司，每家公司擁有1000輛左右公交車，其第一步就是大眾巴士與上海大眾公共交通公司下屬的真南分公司合并重組，將市區(qū)西北區(qū)域的公交線路優(yōu)化整合。待這5－6家公司重組合并之后，一家新的“大眾公交總公司”將自然形成。 

   第二步，引進(jìn)國際上優(yōu)秀的公交企業(yè)進(jìn)行合資。 

   第三步，即選擇新加坡或香港海外上市。 

   楊國平透露，整合的目標(biāo)除了海外上市，具體還包括優(yōu)化線網(wǎng)、集中機(jī)務(wù)和維修、統(tǒng)一車輛和油品采購，并對(duì)外公布統(tǒng)一的投訴電話等。不過，最終能否上市成功還要看有關(guān)部門的決策。