民企老板擬買 “半個”一汽
11月18日，從廣州市交委獲悉，廣州公交行業(yè)的“龍頭老大”——廣州市第一公共汽車公司將進行轉制，現(xiàn)已確定由民營企業(yè)宏佳公司持有“一汽”50%股份，目前正在進行有關前期工作。
廣州市交委負責人表示，這次轉制是以公開邀請的形式，在 18個單位中確定由宏佳公司進入“一汽”。轉制后的“一汽”公司擬稱“廣州一汽巴士有限公司”。
成立于 1952年的“一汽”公司是廣州最大的公交公司，現(xiàn)有7000多名在職員工、1700多輛營運車輛，下設八個分公司、兩家汽車修配廠、一家客車裝修廠等等，經營著70多條日班線路和10多條夜班線路，總長度達1000多公里。“一汽”也堪稱廣州公交行業(yè)的“黃埔軍校”，廣州公交行業(yè)許多司機和管理人員都是“一汽”培養(yǎng)出來或與其有關聯(lián)的。
據(jù)知情人士今早透露，宏佳公司有港資背景，其老板此前曾與市第三汽車公司合資，組建新穗巴士有限公司（約 600輛營運車輛），后來國有資金退出，新穗公司成為獨資企業(yè)。這次“宏佳”持有“一汽”的50%股份，將成為廣州公交史上一件大事。
今早，一些市民得知 “一汽”將轉制，很關心今后公交票價會否有變化？有關方面表示，公交票價是由物價局制定的，此次轉制并不涉及這方面內容。也有市民猜測：此前廣州取消了公交月票，是否就為其它資本進入國有公交企業(yè)作鋪墊？有關人士認為，實行多年的公交月票已令公交行業(yè)不勝負荷，不管轉制與否，取消月票都是大勢所趨。
有關方面透露， “一汽”轉制后，其總經理計劃仍由原來的總經理擔任，轉制只會增加“一汽”的活力，不會降低其服務質量。由于“一汽”是個國有老企業(yè)，包袱較重，一直以來都承擔月票等很多社會職能，因此長期虧損，今年1～9月，“一汽”實現(xiàn)利潤超過1500萬元，估計今年可扭轉虧損局面，一旦轉制后，將有望進一步發(fā)展。
|
