座椅間距大、車門臺階低、尾氣噪聲小……上海市民心目中的理想公交車離我們越來越近了。從昨天上海城市公共客運車輛展評活動閉幕式獲獎車型情況看，到2010年“環保、安全、美觀、人性化”將全面成為滬上公交車所具備的基本要求。
“今后乘公交就像坐進‘陸上公務艙'，再不會有擠‘沙丁魚罐頭'的郁悶了！”親身體驗了幾款“準”上海未來公交車型后，市民趙女士充滿了期待。記者在展區內走上一圈后發現，參加評選的公交車已全面采用壓縮天然氣燃料，大大減少了尾氣排放對環境造成的污染。“最近幾年申城要投入3000輛中高檔CNG環保燃料公交車，長期被市民詬病的公交車‘黑尾巴'將被割斷。”市公交處管理科秦彬告訴記者。在改進燃料的同時，參展公交車的“體質”也增強了不少，從而有效降低故障發生頻率。
硬件方面的改進有標準可循，于是各廠商更多地在軟件方面下起了工夫：將常規的兩級階梯減去一級，乘客只需稍微抬腳便能跨進車廂，方便了穿裙子的女士和步履蹣跚的老人；車廂地面使用美觀的新材質取代塑料板、扶手刻有防滑凹槽，這樣遇上雨天乘客就不會在濕滑的車廂里“如履薄冰”了；還有部分高檔車型從地鐵門的設計獲得靈感，一旦因擁擠發生車門夾人的情況，感應裝置會自動鎖死車輛傳動系統保證乘客安全；而此次獲得最佳城市公共客車高級組冠軍的宇通旗艦級客車更是在車廂內預留了輪椅安放位置，將無障礙設施鋪到了公交上。
據秦彬透露，此次由專家評出的獲獎車型分設不同層次，其中部分中檔車已經投入運營，而高檔車因為價格因素還得緩一下。“比如這次宇通獲獎車型就是全進口的，高達258萬元的報價對于公交企業來說還只能是概念車。”根據規劃，到2010年世博會前上海將有8000輛高級公交車行駛在上海的大街小巷。為實現這一目標，相關廠商正在研究高檔車型國產化流程以降低成本，從而讓普通市民乘上“旗艦公交車”的夢想得以早日實現。
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