油價上漲，最緊張的莫過于交通運(yùn)輸行業(yè)。成本的壓力自然是不言而喻，“每公升油價上漲0.25元，我們一天的成本支出就要多出11萬元。”巴士股份的董秘訴苦道。
“對于公交運(yùn)輸行業(yè)而言，油價是市場的，可是票價卻是計(jì)劃的，由政府來確定，我們沒有權(quán)力調(diào)整。所以現(xiàn)在耗油成本連續(xù)上漲，可票價還得維持原樣，利潤空間壓縮得厲害。況且即便是能把票價漲上去，消費(fèi)者會不會買賬還是個未知數(shù)，而且公交行業(yè)，如果不是有什么大型的活動、會展，業(yè)務(wù)量也不會有大的增加，靠業(yè)務(wù)量的增長來維持凈利潤也行不通。如今之計(jì)，除了祈求堅(jiān)挺的油價走軟下來，也就只有向政府有關(guān)部門打緊急報(bào)告，希望政府能出臺相關(guān)政策，在財(cái)政上補(bǔ)貼一點(diǎn)，或是稅收上優(yōu)惠一下了。如果油價漲勢再這么維持到年底，也得不到補(bǔ)貼和優(yōu)惠，今年像我們這樣的公交行業(yè)上市公司業(yè)績受影響恐怕是難免了。” |
