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北京市成品油價格上調后，記者從有關部門了解到，北京市公交車票不會受此影響。此外，國內、國際民航客運票價也不會在近期內調整。
民航業內人士在接受記者采訪時透露，今年4月，在民航總局下發的《機票價格改革方案》中，取消了國內航線“燃油加價”政策，“這意味著國內機票已經將燃油附加費含在機票總價內”。
記者在采訪時獲悉，從8月10日起，上海航空公司已對部分國際航班征收燃油附加費。國航、東航、漢莎、美西北、美聯航等公司早在6月就陸續開始按航段征收燃油附加費，收費標準從5美元至10美元不等。
油價上升對航空公司的壓力顯而易見。南方基金的研究員指出，航空燃料油成本占航空公司總成本的26%，燃油漲價，將減少航空公司的利潤。但由于競爭激烈，航空公司并不敢“放開手腳”加價。數據顯示，今年5月份，南航、東航和上航的客運周轉量分別比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%，票價上漲是原因之一。在競爭比較激烈的日本、韓國航線上，上航就暫時不增收燃油附加費。
由于眼下正值國內旅游旺季，國內航線油價因素就退居二線了。目前燃油附加費在國內機票票價中所占的比例為11%。國航銷售人員26日表示，眼下正值國內旅游旺季，決定機票價格高低的因素主要是市場需求。
業內人士表示，我國目前的成品油價格選取與紐約、新加坡、荷蘭鹿特丹三地成品油加權平均后制定，如果三地加權平均價格上浮超過8%，國家發改委就會在三地加權平均價格的基礎上加運費制定出國內成品油零售中準價。而國內民航的所有航線燃油價格，是根據中航油的價格來經營。此外，國際航線的價格變動則需國際航協批準，所以，燃油價格加價不會對國際航線有立竿見影的影響。
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