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4萬輛公交車配備自動滅火器撲滅汽車自燃

高巍

　　
　　這種形如圓喇叭的盒狀金屬滅火器被安裝在發動機的正上方，只要機艙內出現明火，滅火裝置就會因高溫而自動啟動，瞬間噴射出干粉將火撲滅，同時發出聲響報警，保護乘客的安全。

　　 ■汽車自燃隱患多發自油路

　　有關專家指出，在自燃事故后對自燃汽車的檢查發現，汽車自燃主要有四個原因。第一，安裝電子防盜系統時留下安全隱患。在安裝防盜系統時，非正規的維修人員往往從引擎蓋拉鎖密封圈位置穿進電線。由于使用的電線太細，一段時間后，電線就會被燒焦，和車體接觸后，就會產生自燃。第二，一些用戶使用車輛長期不保養。在維修之后，往往忘記將關鍵部位的汽油管固定好。內部汽油管在和一些配件相互摩擦后損壞，就會不斷滲出汽油。引擎蓋內的溫度最高時達到７０攝氏度左右，自燃就比較容易發生。第三，司機在車內安裝電動門窗等設施，有可能導致中央線路板接頭處短路，引起轎車自燃。第四，車子線路老化，電阻增大，長時間發熱，也會導致自燃幾率增大。

　　另外，記者了解到，自動脈沖超細干粉滅火器根據汽車自燃的特點，大都安裝在汽車的發動機燃油線路的附近，能夠及時有效地撲滅發動機箱內起火。　

　　■自動滅火器——公交車上顯身手

　　針對夏季后置式發動機易引發自燃事故的情況，由世紀聯保公司研制的世紀星車載全自動滅火器被率先“武裝”到了２４輛６２３路和６０６路公交車上。

　　北京市公交總公司保衛部部長李先生告訴記者，這種形如圓喇叭的盒狀金屬滅火器被安裝在發動機的正上方，只要機艙內出現明火，滅火裝置就會因高溫而自動啟動，瞬間噴射出干粉將火撲滅，同時發出聲響報警，保護乘客的安全。他還說，此裝置將在全市后置式發動機公交車上進行推廣。

　　據了解，車輛起火部位多發生于車輛發動機艙內部，而且現在運營的公交車多為后置發動機，一旦發生火情很難及時發現，易造成較大經濟損失和群死群傷事故，且社會影響較大。２００３年８月北京公交總公司在４０輛運營車輛上試用世紀星車用《脈沖超細干粉自動滅火裝置》，２００３年９月１４日其中一輛公交車行駛途中發動機突然起火，不到１秒鐘就被車內《脈沖超細干粉自動滅火裝置》撲滅。

　　李先生告訴記者，這件事在整個北京公交系統反響強烈，在２００３年１０月召開了“北京公交總公司世紀星車用《脈沖超細干粉自動滅火裝置》現場演示會”。會后公交總公司決定自２００４年１月起，公交系統近４萬輛客運車輛陸續安裝世紀星車用《脈沖超細干粉自動滅火裝置》。他還說：“通過這半年多的使用，我們發現效果還是非常成功的，在安裝過自動滅火器的公交車上沒有出現過一起著火造成傷亡的事故。現在已經有來自南京和上海的公交同行向我們取經，看看怎么能把夏季汽車自燃的遺患杜絕掉。”
　
　　■同樣適用于轎車

　　記者從有關公交總公司消防廠了解到，這種自動滅火裝置可以直接安裝在汽車發動艙內。火災發生時，它可以通過滅火器的感溫系統自動或人工啟動，并且在瞬間噴射，最終達到萬無一失的抑制效果。另外，工程師張先生還告訴記者，這種裝置不僅在公交車上使用起來非常有效，同樣適用于家用轎車。

　　而且，汽車火源一般在發動機艙內，一旦著火，手提式消防器從外面噴射無法撲救，而打開蓋風助火勢更難撲救，延誤時間還易引發爆炸。《脈沖超細干粉自動滅火裝置》可直接安裝在發動機艙內，一旦起火，滅火裝置自行啟動，瞬間噴射，迅速撲滅，準確度高、效果好、速度快。

　　另外，記者了解到，傳統干粉滅火設備的儲存方式是儲壓的，里面充滿了氣體，存在泄漏問題和爆炸隱患，需要定期維護。《脈沖超細干粉自動滅火裝置》是采用了常壓儲存技術，不存在泄漏和爆炸問題，并能做到５年免維護。