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林 翎
30日，國(guó)內(nèi)公交系統(tǒng)首家中外合資企業(yè)———廣州新福利巴士服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新福利”）迎來(lái)了開(kāi)業(yè)十周年的喜慶日子。10年來(lái)，外資為廣州公交帶來(lái)了新的市場(chǎng)化理念，也為廣州公交行業(yè)帶來(lái)了多元化投資主體競(jìng)爭(zhēng)的格局。
據(jù)了解，新福利成立于1994年，10年來(lái)，新福利公司從開(kāi)業(yè)之初的100輛營(yíng)運(yùn)車(chē)、5條線路發(fā)展到現(xiàn)在已擁有580多輛營(yíng)運(yùn)車(chē)、26條線路，覆蓋廣州新舊城區(qū)，每年客運(yùn)量達(dá)到1.4億人次。
新福利的加入，打破了廣州公交行業(yè)國(guó)有企業(yè)獨(dú)大的局面，引入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣州公交開(kāi)始注重以服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取更多乘客。
近年來(lái)，隨著各類(lèi)企業(yè)進(jìn)入，廣州公交已形成國(guó)有、民資、外資、內(nèi)聯(lián)等多種投資主體并存的格局，共有15家企業(yè)，其中外資公交企業(yè)有新福利、新穗、冠忠、白馬巴士、珍寶等5家。
多元化投資主體也使廣州公交行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制逐步建立起來(lái)，使廣州公交從硬件到軟件都發(fā)生了巨大變化，從低地臺(tái)、大容量的公交車(chē)的出現(xiàn)，到羊城通刷卡收費(fèi)，從強(qiáng)調(diào)企業(yè)品牌的車(chē)廂文化到LPG公交車(chē)，無(wú)不刻有競(jìng)爭(zhēng)的烙印。
特別是在去年，香港白馬巴士集團(tuán)通過(guò)與廣州福粵公共汽車(chē)有限公司重組成立了廣州市白馬交通有限公司。去年5月1日，白馬巴士投入了35輛公交車(chē)在548路公交線上，隨后549公交線也落入“白馬”之手。據(jù)市交委有關(guān)人士透露，白馬公司已與珍寶公司達(dá)成重組協(xié)議，目前正待有關(guān)部門(mén)審批。
一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，目前廣州公交行業(yè)已進(jìn)入重組兼并的時(shí)代，多種經(jīng)濟(jì)成分日益融合。但是，該人士也表示，從全國(guó)來(lái)看，廣州市公交主體之多在全國(guó)少有，一汽、二汽、三汽、電車(chē)公司均為大型國(guó)有公交企業(yè)，其公交車(chē)配車(chē)數(shù)約占了全市的六至七成，而配車(chē)數(shù)很少的企業(yè)也有多家，廣州公交行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。因此，政府管理部門(mén)應(yīng)注意調(diào)控引導(dǎo)，以避免行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)。
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