陳志馨 馬菁菁
近期出現的幾起交通事故，均以公交車為主角，在本報的連續報道關注下，客運管理部門已經意識到出臺公交限速規定刻不容緩。9日，記者了解到：客運集團旗下規模最大的黃河分公司率先出臺公交車限速規定，提出無論在任何情況下，都不允許公交車速度超過30公里/小時。值得一提的是，按照限速標準運行不會影響公交車的車隔。
五種情況必須控制車速
客運集團黃河分公司旗下有公交線路20條，車輛1000輛左右，是客運集團規模最大的分公司。由于管轄公交車數量眾多，該公司率先做出了公交車限速的決定。具體規定為：只要車輛上路面行駛，速度必須控制在30公里/小時以下，進站時速度控制在5公里/小時以下，轉彎時速度要求在10公里/小時以下，在繁華路段的時速為10公里/小時以下。此外，該公司還對早晚公交車出庫、進庫的速度進行明確，即不能超過30公里/小時。
之所以出臺這樣細致而嚴格的規定，該公司的負責人坦言就為使公交車的安全系數再高些。該公司的黨委書記洪玲說：“現在，我們改變以往對晚點車輛罰款的做法，相反對搶點的車輛進行處罰。”
五項措施保證方案落實
黃河公司目前對全體工作人員進行培訓，并成立專門的安全稽查隊，全天候對公交車運營情況進行監督檢查。一旦發現司機有超速等違規行為，堅決嚴格處罰。此外，該公司還采取了五大措施保證方案落實到位。
實行一對一安全教育措施，公司領導分別承包線路，車隊管理人員分別負責某輛公交車，隊長與員工利用空閑時間進行一對一談話安全教育；對兩年以下的駕駛員進行重新考核，重新培訓，并挑選駕駛經驗豐富，責任心強的司機跟車進行“現場辦公”，對司機不規范的駕駛行為進行糾正；制定安全行車示意圖，圖上詳細標明每條線路行車途經的所有交通路口、工廠、學校、單位，用顏色標注危險路段、注意路段及一般路段；對全部車輛進行安全裝置大檢查，發現有問題的車輛就地修復，有故障的車輛堅決不讓上路運營；車輛在晚間必須使用燈光，打開的時間與路燈大致同步，讓公交車在晚間更醒目。
市民熱評公交限速
209路公交司機魏彥玲說：“有了這個限速規定，我們在人多擁擠的繁華路段，不必像以往那樣著急了，時刻提醒自己：安全第一，堅決不能超速。”
乘客劉晶評價道：“這讓我們乘客感覺更安全，心里更踏實了，時速30公里以下讓我在坐車時感覺很平穩。我認為，這也充分體現了以人為本的交通理念，改變了過去以車為本的理念。”
出租車司機韓忠志：“我們每天都在路面上跑，經常能看到公交車搶道、開飛車的情況，這不僅影響自身的安全，也威脅了其他車輛和行人的安全，這回好了。我也希望，出租車、其他機動車也能慢下來。”
沈陽交通研究所一位工程師：“城市公交車必須限速，才能保證廣大市民的出行安全。”
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