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   “CA6DL1、CA6DL2系列國Ⅳ柴油機采用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+POC兩種國IV技術(shù)路線進行自主研發(fā)，經(jīng)科技鑒定，在中重型商用車上引用電控冷卻EGR技術(shù)實現(xiàn)國Ⅳ排放，屬創(chuàng)新成果……”這是日前在一汽解放公司無錫柴召開的中國一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF國Ⅳ系列柴油機鑒定會上專家給予的鑒定評語。據(jù)悉，此次錫柴有八項國Ⅳ系列產(chǎn)品通過了江蘇省省級新產(chǎn)品鑒定和無錫市科技成果鑒定。

錫柴奧威發(fā)動機

   由中國內(nèi)燃機學(xué)會專家、院士等十余位國內(nèi)高級研究機構(gòu)專家所組成的鑒定委員會經(jīng)過對八項國Ⅳ系列產(chǎn)品技術(shù)文件資料的審查、技術(shù)項目報告的聽取、柴油機樣機的現(xiàn)場考核、柴油機性能和排放的抽測，以及對八項國Ⅳ系列產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)問題進行的質(zhì)疑答辯，專家組對八項國Ⅳ系列產(chǎn)品技術(shù)做出了高度的評價和肯定。鑒定委員會一致認(rèn)為，八項國Ⅳ系列產(chǎn)品技術(shù)成熟可靠，具備很好的應(yīng)用前景和推廣條件，特別是CA6DN1、CA6DM2、CA6DL和CA4DL1等國Ⅳ系列柴油機采用SCR技術(shù)路線，應(yīng)用了國內(nèi)最先進的電控共軌柴油機OBD標(biāo)定技術(shù);CA6DL1、CA6DL2、CA6DLD等國Ⅳ系列柴油機采用了SCR和EGR+POC雙技術(shù)路線進行自主開發(fā)，應(yīng)用了國內(nèi)最先進的電控共軌柴油機OBD標(biāo)定技術(shù)，均通過了整車“三高”標(biāo)定，排放都達(dá)到了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求。鑒定委員會專家組表示，八項國Ⅳ系列產(chǎn)品通過自主研發(fā)，具有了自主知識產(chǎn)權(quán)，整機技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，一致同意通過江蘇省省級新產(chǎn)品鑒定和無錫市科技成果鑒定，可以投產(chǎn)。

   此次通過鑒定的八項國Ⅳ系列柴油機均采用高壓電控共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋范圍可達(dá)130～500馬力，最大軌壓可達(dá)到180MPa，全新開發(fā)的燃燒系統(tǒng)可保證燃油高效清潔燃燒，與同類產(chǎn)品相比，產(chǎn)品主要性能指標(biāo)處于國際先進水平。

   本次八項國Ⅳ新產(chǎn)品通過鑒定，不僅標(biāo)志著一汽已形成以“奧威”發(fā)動機為核心的系列化國Ⅳ產(chǎn)品，更標(biāo)志著一汽發(fā)動機自主研發(fā)技術(shù)取得了新突破，增加了市場競爭的優(yōu)勢籌碼。